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高铁夜行者

来源:驻马店网   网络编辑:梁德明   发布时间:14年04月30日07:04:41   放大 缩小 默认
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高铁夜行者

记者探秘高铁供电人的“夜生活”

□晚报记者   康国富/  晚报记者   刘荣亚         王建成     /

有这样一群人,一到晚上,他们就出来活动。他们不是与亲朋好友聚在一起聊天,也不是在灯红酒绿下开心享乐,而是全副武装、整装待发,在人们进入梦乡的时候开始检修、维护高铁线上的供电设备。

五一前夕,记者走进了位于京广高铁线上的驻马店西站客专供电车间(以下简称驻西客专供电车间),探秘这群高铁供电人的“夜生活”。

4232130分,记者来到驻西客专供电车间,工长李波告诉记者:“再过一个小时,最后一列高速列车通过驻马店西站,我们就可以开工了。”据了解,当最后一列高速列车抵达终点站武汉站后,高铁将全线断电。随后,高铁供电工人将乘坐轨道车进入工作区间检修、维护。

2230分,当晚值班的7名工人集合,工长李波开始分工。2317分,轨道车徐徐驶入驻马店西站,等待下达作业命令。十几分钟后,作业命令下达,轨道车全速驶向作业地点——位于新安店南至明港区间的上井湾隧道和屈庄隧道,李波他们的“夜生活”正式开始。

在驶往作业点的途中,李波时不时把头伸到车窗外,用强光手电照射前方的供电杆塔。“我是在查看上面是否有鸟窝。”看到记者一脸疑惑,李波说,“鸟窝搭在供电杆塔上,将严重影响高速列车的安全运行,因此我们发现鸟窝就得立刻处理。”

“地线已经挂好,可以作业了。”2350分,随着对讲机里李波的一声令下,大伙开始了各自的工作。平时他们要对白天高铁接触网进行检查,看是否有过度磨损的地方,有没有螺丝松动的现象。而当晚,他们的主要任务是检查隧道内的供电设备是否存在安全隐患。只见他们每到一处都很认真地查看,并不时地用扳手将松动的螺丝拧紧。因为他们知道,任何一个螺丝的松动都会导致巨大的安全事故。

当时钟走到424315,这群高铁供电人的“夜生活”结束,踏上返程的轨道车。

 

巡检的工人。

 

轨道车是高速列车停运后唯一行驶的车辆,既是他们的交通工具,也是他们的工作用车。

 

到达工作目的地,需要近一个小时的时间,工友们就静静地坐在简易凳上等待。

 

检修前要按规定预先搭挂地线,以确保安全。

 

按调度命令的内容进行作业。

 

在检修维护过程中,李波(右)和工友一丝不苟。

 

隧道吊柱很高,他们只有借助轨道车顶的升降平台才能开展作业。

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