发展开启“加速度” 打通直达开封主城区“最后一公里”

郑开同城 打通“最后一公里”？

郑开城际铁路延长线（宋城路站至开封站段）开通

城铁直达开封市中心对其文旅等产业带动明显

顶端新闻·河南商报记者 王访贤 实习生 王驰豫/文 记者 宋亚猛/图

3月15日，郑开城际铁路延长线（宋城路站至开封站段）正式开通运营，郑开城际铁路可直达开封主城区。郑州东站至开封站最快仅需25分钟，市民和游客去开封吃小吃、游古城更加便捷。

交通升级的背后，它将如何重塑郑开同城格局？作为郑开同城化发展的关键一环，延长线的开通正为区域协同发展带来无限可能。

动态

打通直达开封主城区“最后一公里”

郑开城际铁路延长线（宋城路站至开封站），可理解为郑开城际铁路的“二期工程”，线路起于郑开城际铁路宋城路站，止于既有陇海铁路开封站，全长约7.176公里，设计时速为200公里。

此次郑开城际铁路延长线开通，打通了郑开城际铁路直达开封主城区的“最后一公里”，郑州和开封两市主城区实现直达，极大提升了旅客出行效率，两地市民期待已久。

“到开封站比到宋城路站乘车近很多，盼望好几年了！”开封市民王先生介绍，他儿子在郑州工作生活已有7年，孙子出生后他和老伴经常乘坐郑开城际列车往返开封郑州，但宋城路站距离主城区还有一段距离，每次转乘公交还需要半小时左右。

“郑开城际铁路延长线开通运营后，去郑州看孙子更方便了。”王先生说。

回顾

“一期工程”开通10年，“战绩”斐然

郑开同城，交通先行。不光是开封王先生，更多的民众和产业正在享受这条“民心线”赋予的时代红利。2014年12月28日，郑开城际铁路的“一期工程”（郑州东站至宋城路站段）开通，成为两地市民同城生活的主要通勤方式。

据铁路部门数据，截至2024年底，郑开城际铁路开通运营10年间，沿线4站（贾鲁河站、绿博园站、运粮河站、宋城路站）累计发送旅客1270.24万人次。

在河南中原经济发展研究院院长耿明斋看来，郑开城际铁路不仅方便了两地市民通行，也在两城经济高质量发展，以及郑开汽车、文旅、科创等产业带集聚和协同发展中发挥着重要支撑作用。

郑开同城化发展20年来，两城之间已形成一体化综合交通网络框架和产业互补共赢发展格局，呈现出要素聚集、内外联动、合作共赢、加速崛起的良好态势。

数据显示，两市区域生产总值从2005年的1928亿元增加到2023年的1.62万亿元，在全省的比重从19.5%提升至27.3%，对全省发展的带动作用日益凸显。

2024年，河南省整车产量突破140万辆，进入全国第一方阵，其主要产能就来自郑开汽车产业带。目前，郑开汽车产业带集聚了比亚迪、奇瑞、宇通、上汽、郑州日产等10余家知名车企，以及百余家零部件企业，覆盖全省90%以上车型及产品，整车产能超200万辆。

在文旅产业方面，郑开文旅产业带集聚了方特、建业电影小镇、只有河南·戏剧幻城、清明上河园、万岁山·大宋武侠城等众多优质文旅项目。据初步统计，2024年开封累计接待量达到10500万人次，同比增长5.15%，实现文旅综合收入779.55亿元，同比增长7.1%，是推动地方经济增长的重要引擎。

意义

郑开同城化发展开启“加速度”

郑开城际铁路延伸至开封主城区，既是民心所向，又是发展所需。

近年来，中央和省委对郑开同城化发展提出了新要求。2020年，十九届中财委第六次会议明确，要推进郑州与开封同城化，引领中原城市群一体化发展。

2023年，郑开同城化发展工作推进会提出，要加快“硬联通”步伐、提升“软联通”水平，推动郑开同城化发展全面提质提效提速。

发展提速，交通先行。此次郑开城际铁路延长线开通，开启了郑开同城化发展“加速度”，是同城化发展新的里程碑，也是落实我省“四高四争先”战略部署，积极融入服务全国统一大市场的坚实举措。

耿明斋认为，郑开城际铁路延长线开通，进一步加强了郑州和开封之间的产业联系与协同发展，推动资源优化配置，有利于形成更具竞争力的产业集群。例如，从郑州到开封主城区的时间大幅缩短，方便郑州以及通过郑州中转的省内外游客前往开封，使开封旅游业的客源市场得到极大拓展，为吸引更多游客创造了有利条件，也将带动周边配套产业发展，为经济高质量发展提供支撑。

同时，郑开城际铁路运行效率不断完善，使人才、技术、资金等创新要素在郑开两地间更自由便捷地流动，提高要素配置效率，激发创新创业活力，为产业升级和经济结构调整注入动力。