河南等内陆省份发展水运可向平陆运河学什么？

平陆运河开挖的河道

广西日报记者 赵超 顶端新闻·河南商报首席记者 张逸菲/文 受访者供图

2025年3月，平陆运河累计完成投资突破500亿元，这条新中国成立以来首条通江达海的运河工程，正以“中国速度”重塑西部陆海新通道的格局。

作为内陆大省的河南，坐拥黄河、淮河等重要水系，却长期面临水运“通而不畅、联而不强”的困境。平陆运河的崛起，不仅为西南地区开辟了出海新通道，更为河南水运的转型升级提供了新思路。

平陆运河有个“孪生兄弟”

从南宁平塘江口顺流直下，沿钦江进入北部湾，134.2公里的平陆运河项目工地上，近两万名建设者正在奏响向海图强的壮丽乐章。

截至3月6日，平陆运河到位绞吸船、反铲挖泥船等大型机械设备4400多台（套）。平陆运河累计完成形象投资约503.1亿元，占工程概算的69.2%；累计完成土石方开挖27635.4万立方米，占工程总量的87.6%。平陆运河集团工程管理部部长何俊辉对记者说，运河建设场景振奋人心，“一条世界级运河雄姿已现”。

平陆运河正在施工关键期，通水尚需时日，但平陆运河的“孪生兄弟”，在虚拟的空间里，正快速流淌。

在平陆运河建设调度指挥中心，巨幅屏幕上显示的“数字孪生智慧运河”系统，科幻感十足。这里既连接绵延134.2公里的运河施工现场，也连接着工地上4400多台（套）大型机械设备和近5000套监测设备。屏幕上，一个个实时更新的数据，如同跳动的脉搏，映射出运河建设进展和工程施工动态。

平陆运河集团科技信息部副部长闫强告诉记者，项目通过数字孪生技术实现“一图总览，一脑智控”，在数据采集和业务管理方面，平台依托项目感知网、传输网、无人机、遥感卫星等技术，实现对施工现场和工序的全面感知。记者了解到，为了能根据环境变化和运营需求自动调整数据采集频率和精度，平台还设计了自适应数据更新机制，有效解决数据采集与实时更新的技术难点，为施工和运营提供可靠的数据支撑。

兴水运，得有“智慧大脑”

作为我国首条“数字孪生运河”的实践标杆，平陆运河数字孪生平台的技术与模式创新，为河南等内陆省份水运振兴提供了系统性指引与可操作性路径。

闫强介绍，在技术攻坚层面，可以借鉴平陆运河“BIM+GIS+物联网”融合技术，构建覆盖项目工序流程、基础设施状态监测、车辆设备的三维数字底座，以“一模贯通”实现运河建设的全要素数字化映射。“例如针对河南沙颍河、淮河等骨干航道，通过激光扫描与倾斜摄影技术，建立毫米级精度模型，整合水位、流速、船舶轨迹等实时数据，破除传统水运‘数据孤岛’困局。”闫强说。

闫强称，推广平陆运河“一脑智控”的集约化决策模式，依托AI算法与流体动力学仿真技术，开发内河航运“智慧大脑”，实现航道通航效率模拟、船舶智能编队、多式联运路径优化等功能。“例如借鉴平陆运河设计的船舶过闸调度算法，可针对河南船闸设计‘优先级插队’机制，对电煤、粮食等民生物资运输船舶实施智能通行权分配，将单闸次通行效率提升；同时构建‘一屏统览’的省级水运资源调度平台，整合航道、港口、铁路、公路数据，实现‘水—铁—公’时刻表协同。”

此外，还需建立类似平陆运河建管养一体化的风险防控体系，通过数字孪生技术构建内河航运风险知识图谱，开发VR应急推演系统，模拟船舶火灾、沉船搜救等突发事件处置流程，提升应急响应能力。

要联动，要绿色发展

平陆运河的成功离不开高效的统筹机制，广西壮族自治区发展改革委、交通运输厅等部门建立“党政合一”调度机制，2025年计划开行西部陆海新通道班列1.1万列。

黄河流域生态保护已上升为国家战略，河南水运的绿色发展更需精细谋划。平陆运河从规划伊始，便坚持“绿色工程”的理念，通过生态护坡、增殖放流、疏浚土综合利用等措施，最大限度减少对沿线生态环境的影响。

何俊辉向记者介绍，平陆运河在建设中，对生物多样性保护（鱼道、生态涵养区）有一些创新性做法。“水生生物方面，在青年枢纽建设鱼道，结合垂直竖缝式鱼道（供鲮鱼、河鲈等使用）和鳗鱼道（供鳗鲡、合浦绒螯蟹等使用），恢复中断65年的洄游路径。”何俊辉说，保留原河道形成的36个牛轭湖作为生态涵养区，实施人工鱼巢布放和底栖生物增殖放流，促进鱼类基因交流。

兴水运，价值不止于运输，更在于“重塑经济地理”。当下，国家水运“十四五”规划明确提出“补齐内河航运短板”。以平陆运河为镜，重构水运战略、创新体制机制，必能唤醒“中原水脉”的沉睡潜力，新时代的内河航运版图，也会刻下鲜明的“河南坐标”。