如何发挥优势？河南各大港口“各显神通”

郑州港总体规划正加快编制 河南各大港口 如何“各显神通”

顶端新闻·河南商报记者 李佳子

今年1月，河南省委书记刘宁在郑州市调研时指出，要发挥陆港、空港、海港、信息港联动优势，强化“四港联动”，提升枢纽能力，提高开放型经济发展水平。

为实现内陆城市的水运梦想，郑州通达江海的谋划一直在路上。

谋划数年、多次被提及的郑州港

顶端新闻·河南商报记者梳理看到，2021年底，《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》就曾提出，要建设郑州港、信阳港等，打通河海联运通道。

2022年5月，《河南省内河航道与港口布局规划（2022~2035年）》（简称《规划》）对我省港口建设进行了整体安排：规划确定周口港、信阳港为主要港口；郑州、洛阳、南阳、商丘、平顶山、许昌、漯河、驻马店港等8个港口为地区性重要港口。

2025年1月，河南省交通运输工作会议召开，推动内河航运作为工作重点之一，郑州港的规划被再次提起。

目前，周口港、信阳港等港口已开启工作模式，但郑州港姗姗来迟。

郑州港在文件与会议中多次“亮相”，这为下一步的规划建设提供了哪些指导意义？

河南省中工设计研究院集团副总经理阮锦楼接受顶端新闻·河南商报记者采访时表示，郑州港的战略地位不断被明确：“郑州港是河南省现代综合交通运输体系的重要组成部分、地区性重要港口，建成后可服务本地原材料和产成品的水路运输，形成水陆物资转运枢纽，支撑支柱产业发展。”

“目前，正在加快编制‘郑州港总体规划’。”阮锦楼进一步说道，规划在充分调研腹地货源需求的基础上，根据港口发展条件等，考虑运输需求、经济发展与产业布局等因素，需做到与国土空间规划、自然资源保护区等相关规划衔接协调。

为什么需要郑州港？

《规划》中提及，郑州港位居“地区性重要港口之首”，主要功能为：服务本地原材料和产成品水路运输，形成水陆物资转运枢纽，支撑支柱产业发展。

期盼郑州港到来的，是黄河流域亟待被激活的经济动能。中国商业经济学会副会长宋向清认为，建设郑州港可以实现一举多得，是郑州乃至河南加速崛起的世纪工程，具有必要性、合理性和紧迫性。“郑州港位居国家资源和产业发展腹地，具有交通、物流、产业基础和政策高地等诸多优势，足以推动省内大宗货物运输格局重构。”宋向清说。

“相较于公路和铁路运输，推广水运可以减少大宗货物运输过程中的能源消耗和污染物排放，有利于黄河流域的生态保护。”除此之外，宋向清还提到了郑州港之于黄河流域生态保护的意义。

郑州港汽笛声何时能响起，要看贾鲁河的治理。据此前报道，上世纪90年代，贾鲁河郑州段曾一度被严重污染。2016年，郑州启动贾鲁河上下游96公里河道综合整治，河道自然条件得到显著改善。其中，郑州中牟陇海铁路桥以下河道顺直、河槽稳定，城区段常年水面宽50米~120米、非城区段常年水面宽50米~80米，河道底宽45米，平均水深约1米，具备良好的复航条件。

阮锦楼告诉顶端新闻·河南商报记者，2021年，我省实施了贾鲁河综合治理工程，疏浚了河道，预留了船闸建设空间，河道顺直、河槽稳定。但仍面临着拦河建筑物较多、工程尚未纳入国家级相关规划等挑战。

“我们正深入开展贾鲁河通航工程前期研究，经研究论证表明贾鲁河通航工程建设意义重大，货源潜力较大，技术方案成熟，航运用水基本有保障，贾鲁河航道通航后具备支撑千吨级船舶通航的条件。”阮锦楼说。

河南各港口将如何发挥优势？

《规划》中提到，河南规划形成以周口港、信阳港为主要港口，郑州、洛阳、南阳、商丘、平顶山、许昌、漯河、驻马店港等8个港口为地区性重要港口。

当河南这些港口“各显神通”，如何最大程度发挥出各自优势？

阮锦楼认为，郑州港和周口港通过功能互补、空间协同、产业协同等方式，形成高效的分工协同机制。

“周口港作为沙颍河下游主枢纽港，定位为现代化内河集装箱大港，重点发展集装箱运输、大宗散货及河海联运。”阮锦楼说，与周口港有所不同，郑州港重点强化与郑州航空港、国际陆港的衔接，打造内陆开放型枢纽。另外，还可通过贾鲁河连接沙颍河，形成“郑州—周口—长三角”的干支联动通道。

宋向清注意到，郑州港与周口港、信阳港很难完全进行差异化定位，但可以各有侧重，以减少或避免趋同性市场竞逐。除了港口功能定位与产业定位的差异化，还要力求服务定位的差异化。

“郑州港提供全方位的港口服务，包括货物装卸、仓储、报关等；周口港要注重提升内河运输服务质量，优化运输线路和运输组织；信阳港可以加强旅游服务设施建设，提供优质的客运服务。”宋向清说。