他们为列车“穿针引线”

驻报全媒体记者 张 勇 通讯员 樊 龙

8月的驻马店，酷热难耐，平均气温在32℃以上，在户外走个几分钟便大汗淋漓。但是在驻马店车务段西平火车站货场内，有这么一群为列车“穿针引线”的调车员，他们在烈日下挥汗如雨。

铁路调车员主要负责对列车进行检查、连接和分离等工作，保证列车的正常运行，是铁路行车岗位中最辛苦、最危险的工种之一。8月15日12时，西平火车站多趟货物列车等待调车作业，这些列车经过烈日暴晒，变成了一辆辆“火”车，炙热的铁皮让调车作业“火上浇油”。这批调车作业时长达2个小时，长时间在高温、闷热的环境里工作，极大程度考验了调车员的体力和耐力。调车长王三毛打趣地说：“这是我们调车员免费‘蒸桑拿’的地方。由于调车作业的特殊性，作业计划下达后，没有特殊情况，作业计划和作业时间不允许变更，如果作业人员不能按时完成作业计划，就会影响整个车站的运输秩序。”

时间紧、任务重，为了确保列车正点发出，连结员谭浩然马不停蹄地赶到货场，确认防护信号是否撤出、调整车钩位置、检查关门车、核对车号、确认风管是否连接好以及折角塞门的开闭状态、人力制动机闸链是否处于松弛状态、车底有无其他障碍物……调车作业需要注意的细节非常多，一番检查下来后，谭浩然已经挥汗如雨，工作服更是湿了又干，干了又湿，黄色的调车服上白色汗渍清晰可见。

太阳的热量倾泻而下，炙热的车体和钢轨散发着滚烫的气浪，两趟列车之间就像一条密不透风的胡同。“两边的风都被车厢挡住了，作业的时候感觉这里就像蒸笼，脚底板都跟着发烫。”在5道和7道之间检查空车的连结员耿浩航说道。

尽管如此，耿浩航依然穿着长袖长裤、戴上厚厚的手套、脚踩胶鞋，扒着滚烫的车梯进入货场，以免被灼伤。一批作业完毕后，耿浩航行走了三万多步，喝了3瓶水，付出的每一滴汗水，都是为了保障调车作业安全有序。

据了解，今年暑运以来，驻马店车务段西平火车站已累计完成装车718车，实现货物发送量44696吨。