“空中丝路”畅全球（产经观察·走物流枢纽 看发展热度）

今年前3月，河南郑州新郑国际机场货运量超过14万吨，同比增长11.16%

“空中丝路”畅全球（产经观察·走物流枢纽 看发展热度）

郑州新郑机场北货运区，来自不同国家的全货机有序装卸货物。曹 楷 摄

凌晨3点，河南郑州新郑国际机场（以下简称“郑州新郑机场”）的跑道上依然热闹，每隔十几分钟就有货运航班起降。这里是空港型国家物流枢纽，每天，来自欧美、东南亚等的10多架飞机满载货物抵达，又有近1000吨来自全国各地的货物从这里飞往全球。

不沿边、不靠海，10多年间，郑州新郑机场这座内陆机场从货运量全国靠后跻身全国第六、全球前四十，成为“空中丝绸之路”的重要节点。机场给一地经济、一方产业带来哪些改变？记者日前走进郑州，在繁忙货流中见证发展活力。

增实力

累计开通货运航线49条，建立了横跨欧美亚的枢纽航线网络

3月1日凌晨，比利时CHG货运航空公司的X7285次航班满载90余吨工业设备，经过9小时飞行抵达郑州，随即货物被快速装车、送达货主。这是郑州新郑机场去年新引进的航空公司，今年比利时列日—郑州航线的航班量从每周7班加密到9班，已运送超8000吨货物。

航线覆盖范围、货运航司多少，直接关系航空物流枢纽的国际影响力、吸引力、辐射能力。

为打造“空中丝绸之路”的重要节点，郑州新郑机场大力推动货运网络由“串点连线”向“组网成面”转变，卡塔尔航空、美国联合包裹运送服务公司（UPS）、卢森堡货运航空公司等全球10强货运航司中有7家落户郑州。

地处中部，郑州新郑机场凭啥吸引国际航司扎堆入驻？“机场组建专班对接各大航司，从落地保障、航线航权到设施租建，每一项都跟踪服务、全力支持，以最大的诚意打动客户。”河南省机场集团市场营销委副主任陈曦告诉记者，目前在郑州新郑机场运营的货运航司已有30家，机场累计开通货运航线49条，建立了横跨欧美亚的枢纽航线网络，“今年，我们又新开郑州到美国芝加哥、日本大阪等地的8条航线，辐射能力进一步增强。”

一边放眼国际，一边深耕国内。凭借发达的高速公路网和铁路网，郑州新郑机场吸引了长三角、珠三角的大量货物前来中转。

郑州新郑机场北货运区出港码头处，河南新起点运输有限公司的卡车接连进出。“一天最多来40车次，货物足足要装6架宽体货机。”公司副总经理睢杰干劲十足，“机场开行的‘卡车航班’无缝衔接陆运、空运，便捷高效。”近年来，该公司服务范围从郑州延伸至青岛、上海、成都等地，基本实现1500千米范围内次日达。

内通全国，外联全球，郑州新郑机场架起了“空中桥梁”。目前机场入驻60多家卡车货运公司，“卡车航班”遍及京津冀、长三角、粤港澳、成渝地区，货物品类已增至万余种，形成了高效协同的集疏运体系。“不只是空陆联运，我们还加大空空中转投入力度，打造国内转国际、国际转国际中转快线，去年空空中转货运量1.4万吨，同比增长超4倍。”河南省机场集团货运公司总经理谷长宝说，机场还和铁路部门研究开通高铁货运列车，开辟空铁联运新路径。

提水平

可同时保障8架宽体货机，全货机保障平均用时2小时

“10年前，从深圳发货经郑州新郑机场到卢森堡，加急也要4天，现在最快只要2天。”河南新百福国际物流公司总经理张艳平感受真切，这省去的2天时间，对分秒必争的物流企业十分重要，航空电子货运信息服务平台立了大功。

时效是物流的“生命”，衡量一座机场货运强不强，效率是关键。

张艳平解释，货运出港要经历一系列流程，以往得跑多个窗口、填多张单证。从预配舱单、安检单到报关单、鉴定报告等，十几张单证环环相扣，很多还要盖章。2020年，全国唯一的航空电子货运试点落地郑州新郑机场，河南省机场集团牵头搭建航空电子货运信息服务平台，整合机场、海关、航司、货代等数据链，绝大多数流程转为线上办理，有效解决了重复填报、多头申报难题。

“原先流程慢，货到机场还得找前置仓暂存，现在货都不用落地，从收运、组板到装机，最快6小时就能完成，而且在电脑上就能办。”张艳平说。

“仅这一项举措就将数据传输时效提升20%，企业经营成本明显降低。”谷长宝介绍，机场建成了全国电子化程度最高的航空货运信息服务平台，吸引260多家企业入驻，去年办理46万单货物。

仓储保障水平，同样事关货运周转效率。

3月28日，记者来到郑州新郑机场北货运区智慧货站，安检机一字排开，货物吞吐不停。“这些安检机很‘聪明’，能同步完成称重和货物信息扫码，自动呼叫叉车过来取货。”谷长宝正说着，几辆无人叉车缓缓驶近，将货物抬起后放到指定货架，“机场现有60台无人叉车，每小时处理约700托盘货物，24小时运行。”

不远处，占地3000平方米、高15米的智能立体货架运转不停，巨大的传动平台如电梯般在500个货位间纵横穿梭。“它能联动航班信息精准提取货物，准时送达出仓位置。”谷长宝说，这里存货量比传统仓库多3倍，周转效率有效提升。

为更好提质增效，海关部门也积极行动。“我们实行‘7×24’小时通关保障，货物通关免预约、随到随办，还实行出口货物‘提前申报、运抵验放’和进口生鲜冷链货物‘两步申报’‘两段准入’等模式，大幅提升通关效率。”郑州新郑机场海关副关长库小鲁说。

“郑州新郑机场是目前国内功能性口岸数量最多、种类最全的内陆机场，小到胰岛素、集成电路，大到长颈鹿、核电设备，对特殊货物、超规货物的保障能力处于国际一流水平。”河南省机场集团总经理柳建民说，机场可同时保障8架宽体货机，全货机保障平均用时2小时，效率行业领先。

强带动

超过400家物流企业集聚发展，助力电子信息等产业茁壮成长

智利三文鱼、加拿大龙虾、肯尼亚鲜花……乘着郑州新郑机场货运发展的“东风”，郑州邦达天原物流公司的生意风生水起。“起初我们只有3名员工，年营收不足百万元。短短几年，靠做生鲜冷链和活体动物航空物流，员工规模增至24人，一个月营收就超过百万元。”公司总经理郭黎民说。

郭黎民身旁，机场新启用的国际快件中心是原面积的4倍。“物流需求旺盛，机场货站从1个扩建到7个，每隔几年就要新建，年货运保障能力达110万吨。”谷长宝说。

货站扩建，折射机场对物流产业的强大“引力”。走进位于郑州航空港经济综合实验区（以下简称“航空港区”）的菜鸟集团保税进口仓，拣货员忙着将商品打包后发往各地。“我们在航空港区建了四期仓库，近几年物流业务日益繁忙，仅今年‘三八’国际妇女节一天，保税进口仓业务量就有9万单，同比增长30%。”菜鸟集团公共事务部河南省总经理吕志伟说，除了菜鸟物流，还有多家物流公司在此布局，快递合作选择多样。

UPS国际快件分拨中心、奔驰和宝马零配件分拨中心、顺丰航空快件转运中心……以机场为纽带，超过400家物流企业集聚发展。今年前3月，机场货运量超过14万吨，同比增长11.16%，全年数据有望创历史新高。

由机场看向航空港区，这里已成为当地产业转型升级、带动区域经济发展的新引擎。

“在临空经济的带动效应下，电子信息、生物医药、新能源汽车等战略性新兴产业集群拔地而起。”航空港区经济发展局局长肖国胜告诉记者，2023年航空港区地区生产总值近1300亿元，外贸进出口总值完成4143.62亿元、占河南全省的51.11%。

行走航空港区，处处是蓬勃向上的发展图景。郑州富士康A事业群制造二总处生产车间内，工人们快速组装智能终端产品。“我们每天至少有3趟航班运来高端零部件，也有五六趟航班运送产品出口，远销全球100多个国家。”企业负责人介绍，厂区和机场货站仅一墙之隔，加上航空港区政策支持，运输时效大为缩短，今年前3月货运量同比增长15%。

在郑州富士康、超聚变、龙芯中科等企业带动下，电子信息产业集群在这里加快发展。“从手机零件到集成电路、算力设施、新型显示等上下游企业，航空港区电子信息产业年产值已超过5000亿元，同时还带动河南全省10多个地市发展相关产业。”航空港区投资促进局四级调研员杨崑说。

跨境电商，又一个“风口”产业在此汇聚。

走进1万多平方米的全速通郑州保税仓，5000多种进口商品琳琅满目。“跨境电商生意火爆，我们在全国建了5个保税仓，但郑州一枝独秀，占出货量的九成。”全速通云仓经理戎幸介绍，从海外运输到仓储关务，这里一个电话就能找到解决方案，人力、快递、耗材、货代等跨境电商所需配套企业一应俱全。

今年以来，航空港区跨境电商业务仍在“加速跑”。“去年订单超过440万单，没想到今年前3月就超过220万单，比去年上半年的还多。”戎幸兴奋地指着仓库对面，“我们又签了一个仓库，面积更大，准备大干一场。”放眼整个航空港区，国内外跨境电商企业已有近900家，今年前3月申报进出口单量超过3000万单，货值46.81亿元，同比增长31.94%。

“发展势头好、劲头足，更要乘势而上，撸起袖子加油干。”柳建民表示，河南省机场集团将深入开展海外货站、电子货运、空空中转等创新实践，打造内陆机场高水平开放新平台。