十年万列 大道致远——中欧班列（中豫号）开行突破1万列的启示

河南日报客户端记者 王延辉 孙静 胡舒彤

时光的表盘之上，总有一些耀眼时刻，标注历史的进程。

金秋时节，共建“一带一路”倡议提出十周年，河南开放发展也迎来新的里程碑——中欧班列（中豫号）累计开行突破1万列。

古有丝绸之路驼铃声声，今有中欧班列铁流滚滚。十年万列，循着锃亮的铁轨，河南镌刻下浓墨重彩的“丝路印记”。

郑州市成为国家五个中欧班列集结中心之一，中欧班列(郑州)累计开行超过6000班。图为中欧班列(郑州)行驶在蒙古草原上。 河南日报资料图片

大道越平川，亚欧一线牵。近年来，河南始终牢记习近平总书记“建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献”的殷殷嘱托，积极推动班列开行扩量提质、厚植开放通道优势，全面提升枢纽经济能级，助推河南成为国内大循环的重要支点和国内国际双循环的战略链接。

一趟趟“钢铁驼队”来往穿梭，架起中原腹地联通世界的国际物流大通道，绘就河南积极参与共建“一带一路”、打造内陆开放高地的绚丽图景。

　　大通道带来大开放

速度经济时代，对外开放没有边缘只有节点，内陆腹地也可以成为开放前沿。

开行国际货运班列、打通物流通道，继郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略之后，河南找到了扩大对外开放的又一个切入口。

2013年7月18日，中部地区首趟直达欧洲的国际货运班列从郑州启程，中原大地响起中欧贸易新时代的“驼铃”。

“不沿边、不靠海、不临江，但河南是铁路枢纽，放大交通区位优势，加快建设‘陆上丝绸之路’，东联西进、南拓北上，开放格局一下子就打开了。”河南省委咨询组研究员张占仓如是评价。

大通道塑造大格局，大通道带来大开放。

在郑州国际陆港班列综合服务中心大厅，班列运行实时监控图上，密密麻麻的“小火车”图标在一条条运行线路上不停跳动。

“10年来，班列开行频次由起初每月1班去程已加密至目前每天12班的高频均衡对开。”河南中豫国际港务集团郑州国际陆港开发建设有限公司总经理康岩见证着中欧班列（中豫号）加快奔跑的点点滴滴。

2023年10月21日，参加第三届丝绸之路沿线民间组织合作网络论坛的中外嘉宾在郑州国际陆港公司参观，了解中欧班列（中豫号）开行情况。河南日报客户端记者 王铮 摄

河南这条“路”有多繁忙？截至目前，中欧班列（中豫号）累计开行超10020列，进出口货运量660多万吨、货值330多亿美元，综合运营评价指标保持全国前列，助推郑州获批中东部唯一的中欧班列集结中心、成为陆港型国家物流枢纽。

经过十年建设，河南“陆上丝绸之路”越跑越快，辐射范围也越来越广。

连点成线、织线成网，中欧班列（中豫号）已构建起“21个境外直达站点、8个出入境口岸”的国际物流网络，畅通了欧洲、中亚、东盟及日韩等四个方向的国际物流干线通道，境内集货半径达1500公里、省外货源占八成，境外网络覆盖欧亚40个国家140余座城市，境内外合作伙伴达6000余家，有效发挥了立足中原、服务全国的战略通道作用。

正是因为班列这个“基体”，进境粮食、汽车整车进口、邮政、肉类等功能性口岸得以落地，使河南成为我国功能性口岸最多的内陆省份。

“1万列，是一个标志性数据，也是河南推进高水平对外开放的缩影，彰显着河南开放水平与能级的跃升。”张占仓说。

开放发展已成为河南的鲜明标识和亮丽主色。省政府口岸办相关负责人表示，河南以做优做强物流枢纽为突破口，着力畅通开放通道、高质量建设开放平台，创新推动“空中、陆上、网上、海上”四条丝路协同发展，形成了联通全球主要经济体的空、陆、网、海立体开放格局，走出了一条内陆地区开放发展的新路子，切实担负起国家赋予河南的使命责任。

　　大开放促进大发展

从河南开行首趟中欧班列开始，上海台骅货运代理有限公司郑州分公司业务经理王宁就跟班列打起了“交道”。

“10年来，很多企业一直选择河南开行的班列，成了‘铁粉’，就是看中其稳定性、安全性和服务质量，班列已深深嵌入这些企业的产业链、供应链体系。”王宁说。

提高效率是经济永恒的主题。通过不断加密开行，中欧班列（中豫号）构筑起放射性国际物流经贸通道，推动运贸产联动发展，成为带动经济发展的“强引擎”。

“自从有了中欧班列，不仅运输效率提高了，我们还减少了至少30%的运输费用支出！”新乡市红阳机械有限公司负责人王敏尝到了企业通过班列“走出去”的“甜头”。

中欧班列（中豫号）运行忙。河南日报资料图片

作为国内最大的动物油脂提取设备生产企业，红阳机械的产品长期出口美国、西班牙、澳大利亚等20多个国家和地区。今年以来，该公司通过中欧班列累计运送榨油设备近100吨，目前订单生产计划已排到明年6月份。

驰骋亚欧大陆之间，在河南“钢铁驼队”的牵引之下，催生一系列连锁反应和带动效应。

目前，中欧班列（中豫号）承运货物品类已拓展到包括机械设备、汽车整车及零配件、机电产品、粮食、食品、服装鞋帽、电子产品、纺织品、水果等大类在内的上万种产品，服务进出口企业超1.2万家。运的产品越来越多，班列产业带动力日益增强。

“小到50克的跨境电商包裹，大到22吨的大型机械设备，我们都能运。”康岩说，“中欧班列（中豫号）已在全国打造出数字班列、冷链班列和运贸一体化等特色品牌。”

“钢铁驼队”驰而不息，将河南与世界紧紧相连。在欧洲街头，你见到的一株玫瑰或许就来自南阳。“班列冷藏设施完善，非常有利于花木保鲜。”河南南阳文鲜月季科普基地总经理李付昌说。不仅南阳的玫瑰花苗，灵宝香菇、温县山药、信阳绿茶等特色产品也都“坐”上班列打入国际市场。

为精准服务外向型经济发展，中欧班列（中豫号）积极发展“班列+园区”“班列+电商”“班列+大宗物资”等运营模式，先后开行了板材专列、宇通客车专列、郑煤机液压支架专列、新能源汽车专列、农产品专列等特色化、定制化产业班列，助推越来越多的“中国制造”走向世界。

宛如一条彩练，中欧班列（中豫号）“舞”出河南开放发展的新天地，助力全省外贸总值十年来连续跨过4000亿元、5000亿元、6000亿元、7000亿元、8000亿元五个台阶。

　　越发展就要越开放

扩大开放是推动高质量发展的必由之路，也是建设现代化河南的制胜法宝。

2022年4月16日，河南“钢铁驼队”开启全新“团跑”，统一命名为中欧班列（中豫号），五地六列中欧班列分别从位于郑州、洛阳、新乡、漯河、南阳的铁路场站同时出发，开往欧洲、中亚和RCEP成员国越南、泰国、老挝。

2023年10月11日，东方红（洛阳）国际陆港开出今年第79列中欧班列（中豫号），该趟国际货运班列满载55个40英尺集装箱的“洛阳造”钢制家具、家用电器等，货值近130万美元，从洛阳直达莫斯科。张怡熙 董笑晨 摄

攥指成拳，合力致远。省委、省政府把中欧班列扩量提质发展作为实施优势再造战略和制度性开放战略的重要工程，研究出台支持中欧班列建设系列政策文件，组建了中豫国际港务集团等主力军企业，推进河南中欧班列统一命名、统一管理、统一计划、统一线路布局、统一政策支持“五统一”，形成了以郑州为枢纽，洛阳、新乡、安阳、南阳等为节点的中欧班列支撑体系，推动全省国际陆港集成联动和中欧班列扩量提质发展。

“今年以来，中欧班列（中豫号）已累计开行近2500班，同比增长60%。”康岩说，“正是得益于班列‘五统一’理顺体制机制以及各部门通力协作，中欧班列（中豫号）不断跑出扩量提质发展的‘加速度’。”

越开放，越发展；越开放，越出彩。打通直达RCEP成员国的水果进口冷链专列物流大通道，加快推进中欧班列郑州集结中心、郑州航空港新国际陆港项目建设……一系列动作紧锣密鼓，中欧班列（中豫号）不断拓展着河南对外开放的广度和深度，交通区位优势加速向枢纽经济优势转变，推动中原在与世界携手中更加出彩。

10月25日深夜，中铁联集郑州中心站依旧灯火通明、货运繁忙。汽笛声中，一趟中欧班列（中豫号）缓缓开出，驶往俄罗斯埃列克特罗乌格利。

大道致远，昂扬奋进。中欧班列（中豫号）正奔向下一个金色十年，河南正迈向更高水平开放。