解渴的“清水河” 奔涌的“经济带” 引江济淮工程河南段试通水了

引江济淮工程（河南段）清水河河道宛如绿色沃野中的蓝色动脉（12月29日摄）。谭勇 杨其格 摄

本报讯（记者 归欣 方化祎）12月30日上午10时许，豫皖交界处的袁桥泵站节制闸闸门缓缓提起，一泓来自长江的清流从安徽淌过，涌入郸城县清水河。至此，历经三年艰苦建设的引江济淮工程（河南段）全线试通水。

促成长江、淮河两大水系“心手相牵”的引江济淮工程，是我国目前在建的最大水利工程，也是国务院确定的全国172项节水供水重大水利工程之一。其中，河南段工程属于引江济淮工程江水北送的一部分，总投资76.5亿元，全长187.98公里，由它支撑挺立的豫东骨干水网，将让河南现代水网的骨架更加结实。

“最直观的好处是‘解渴’。”河南省引江济淮工程有限公司董事长马全力介绍，江水北送后，将惠及周口、商丘部分县市，让870万群众作别家中“水垢”。与此同时，以周口国家农高区建设为牵引的高标准农田建设，也将拥有更加稳定可靠的“源头活水”。

“解生活生产的渴，也解生态环境的渴。”郑州大学水利科学与工程学院教授左其亭告诉记者，河南段工程通水后，每年将有6亿立方米的长江水流入豫东平原，增加河道生态用水0.42亿立方米，减少深层地下水开采量3.2亿立方米，将有效改善当地河道水生态环境和地下水超采局面。

引江济淮工程不光是“清水河”和“风景带”，于我省内河航运而言，它还是一条名副其实的“经济带”。在周口市港航管理局副局长于海涛看来，引江济淮工程建成通水，意味着江淮运河通航指日可待，这将结束沙颍河淮河水系与长江中上游地区水运不畅的历史，缩短周口港、信阳港接入长江“黄金航道”的距离。

以周口港为例，目前船舶进入长江主航线约900公里，江淮运河通航后，可取道安徽寿县，至芜湖直接入长江，航程缩短近400公里。“以前走的是‘U形线’，今后走的‘弓背线’，省下的可都是白花花的‘银子’呀！”几位长期跑船的船老大兴奋地说。

当天，引江济淮二期工程也正式开工。全部建成后，将使引江济淮工程多年平均引江水量达到33.03亿立方米，给豫皖两地百姓带来更多福祉。