十一过后 来聊聊新能源出行

驻报集团全媒体记者  陈红

在前不久的国庆假期，高速路上，很多人兴致冲冲开着自家车去旅游，一条大马路望去，一半都是绿牌车，好不壮观。但说到充电，就不那么乐观了，在高速公路服务区的充电桩前，新能源汽车排起了长龙。

今年以来，我市新能源汽车品牌大规模集结，继比亚迪、五菱宏光、奇瑞小蚂蚁、欧拉、大众思皓之后，又新增了小鹏、雷丁芒果、哪吒、北汽、威马、欧尚等十几个品牌，消费者对新能源品牌的热情，从每个新能源销售网点的火爆人气可见一斑。据上半年中国汽车工业协会发布的新能源汽车产销数据来看，新能源销量一直呈持续递增状态，越来越多的人们选择了新能源汽车。但因续航充电问题也有部分人开始疑惑，选择新能源汽车是不是明智的决定？

新能源续航：充换电基础运行新增

根据交通运输部“十一”前提供的数据，高速服务区充电桩保有量达到10836个，配置充电桩服务区达到2318个。截止2021年9月，全国充电基础设施累计数量为222.3万台。工信部最新数据发布，中国新能源汽车保有量已达678万辆。从这些数据对比来看，新能源车保有量高速上升，充电基础设施供不应求，仍存在一定的配置差距。

新能源满意度：首次与燃油车持平

中国质量协会发布，2021年中国新能源汽车行业用户满意度指数为80分，首次与燃油车持平。纯电动汽车用户最满意电池可靠性和电量费用低。新能源汽车在服务收费、保养维修简便、服务设施及环境等方面较燃油汽车具有明显优势。

新能源汽车：气体排放量最低

新能源汽车行业平台发布了一项分析报道，纯电动汽车的生命周期温室里气体排放量比汽油汽车低66-69%。从环境保护和能源节约的层面来说，新能源汽车的发展是未来出行的大热方向，普及全球出行是迟早的事。

现在新能源会因自身的不足和续航充电问题与燃油车存在一定差距，但这种差距是暂时的。未来，新能源汽车必须更加关注用户需求，持续提升质量，才能更好的抢占行业高地。