“米”字正绘就 “流量”变“留量”

通向郑州东站四通八达的高铁网络（10月13日摄）。郑济铁路的建设，填补了豫东北地区不通高铁的空白。 本报记者 聂冬晗 摄

10月12日，秋雨乍停，天气放晴。走过一段略显泥泞的施工便道，记者来到建设中的濮阳东站。只见站房高大宏伟，雏形初现，几根立柱支撑起钢结构房顶，犹如大鹏展翅。随着郑济铁路的加快建设，一座象征希望与梦想的高铁站正在这里拔地而起。

“郑济铁路是破解濮阳市交通瓶颈制约、带动经济社会发展的关键项目，濮阳人民盼望已久的高铁梦终于快实现了，我们会全力以赴把濮阳东站打造成地标建筑、对外窗口。”濮阳市发展改革委总经济师董瑞杰说，他几乎每天都要到工地查看，密切关注项目进展。

走近看去，机械车来回穿梭，站房、站台、站线铺轨等各个作业面正有序施工。据悉，濮阳东站为3台7线，站房总建筑面积2.6万平方米，车站最高聚集人数2000人，设15米宽进站天桥1座、12米宽旅客出站地道1座、物流通道1座。

“作为大型公共交通建筑，该项目工程规模大、材料运输量大，施工中涉及多工种、多专业、多单位的交叉。”中铁建工集团郑济铁路郑州至濮阳段站房Ι标段项目部党支部书记李志岩说，目前，濮阳东站站房区域主体结构、南北两翼平台均已封顶，正大面积开展水电安装和室内外装修施工，预计今年年底具备竣工验收条件。

作为我国高速铁路网的重要组成部分，郑济铁路的建设，填补了豫东北地区不通高铁的空白，使得河南“米”字形高铁网最后一“撇”正式落笔。建成通车后，濮阳将成为高速铁路的重要通道城市，融入郑州、济南两个省会城市“一小时都市圈”。

“以前每次去招商，很多客商听说濮阳不通高铁都望而却步，以后高铁通到家门口，我们再出去招商更有底气了。”谈到对高铁的渴盼，濮阳市投资促进中心主任运壮志深有感触。董瑞杰也认为，“高铁落地，不仅改善群众快捷出行条件，更重要的是使人才、技术、资金的流入更加畅通，提升区域投资环境和综合竞争力，为高质量发展注入新活力。”

不只是濮阳，长久以来，出门绕行方式“阻隔”了城市间的“亲密对话”。据悉，郑济铁路全长405.5公里，其中河南境内237.1公里，途经卫辉、滑县、内黄、清丰、南乐等县区。散落沿线的城镇似一颗颗璀璨珍珠，只待一根“银丝线”将之紧密地串联起来。

“省委、省政府赋予濮阳‘建设省际区域中心’的战略定位，既是政治责任，也是历史使命。”濮阳市委书记杨青玖表示，将抢抓机遇、放眼未来，建设大交通、发展大物流，统筹推进铁路、公路、通用航空建设，打造“升”字形铁路通道，形成“三纵三横”高速公路网和“九横七纵”干线公路网，构建内畅外联、便捷高效、安全绿色的综合交通运输体系；特别强化交通与产业的深度融合，着力发展石化能源物流、冷链物流、电商物流等，推进多式联运。

纵观全省，高速公路“13445”工程加快推进，郑州机场三期北货运区及飞行区配套工程如期建设，一大批高质量构建河南现代立体交通体系、现代物流体系的重要基础设施签约、开工、投产……

“我省提出大力实施优势再造战略，我们要把交通重大项目建设作为巩固交通区位优势的重中之重，加快完善综合立体交通网络，提升交通枢纽能级，夯基础、补短板、强弱项，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变。”省交通运输厅有关负责人说。记者 宋敏

【专家点评】

作为联系河南与山东的一条高速铁路干线，郑济铁路建成通车后，将成为联系东部沿海与中部地区的纽带，对豫鲁两省完善路网结构、推动资源整合、助力持续发展意义非凡。当前，一系列国家战略平台和载体落地河南并深入推进，需要我们打造“内捷外畅、立体高效”的综合交通体系，打通大动脉、构建大枢纽，完善“米+井+人”字形骨干通道，不断增强交通服务重大战略能力。河南要以重大交通基础设施项目为牵引，推进“枢纽+通道+网络”有机衔接，把更多人才、资金、技术留下来，变“流量”为“留量”，再造枢纽、通道、物流优势。

（省交通规划设计院交通运输战略发展研究院院长龙志刚）