溱头河桥的变迁

驻马店网讯（通讯员 孔涛）2020年冬，三桥镇党委、政府大力开展农村人居环境整治工作，把溱头河村仁义井自然村定为改善农村人居环境示范村，对村内古井遗址进行整修、开发和保护，我随镇领导到该村检查工作时，偶然发现仁义井附近的一块古石碑的碑头，宽70公分，高80公分，厚15公分，正面上方雕刻有盘龙图案，中间刻有6个篆字：“重修溱济桥碑记”。显然，这是一块为重修溱头河桥时树立的石碑，可惜碑身找不到了，碑文内容不得而知。这块仅存的石碑碑头，见证了溱头河桥千年沧桑的历史足迹。

溱头河古称溱水，《水经注》称“溱水出浮石岭北青衣山，亦谓之青衣水也”。发源于确山与泌阳交界千眼岭，流经确山、汝南两县，全长135公里，流域面积1850平方公里。溱头河在夏屯并入宿鸭湖水库。夏屯以下河段成为宿鸭湖水库泄洪道，于沙口注入汝河，随汝河入淮。

位于汝南县城南十八里的溱头河南岸有一个村庄叫溱头河村（现改溱为臻），明、清时叫“溱口店”，据清嘉庆元年《汝宁府志》记载，“溱河，府城南十八里，俗名沙河，源出桐柏山，东经朗陵城，西折而南受吴卫河，又东经北宜春南受淇河，东经官庄鱼子河，又东北经溱口店入汝河……”。因此，溱口店是京汉故道途径溱头河的一个渡口小店。

元代以前，由于溱头河的阻隔，给两岸老百姓过往带来不便，每到冬春季节，河水较少或干枯，当地百姓蹚水或搭建浮桥过河；到了夏秋季汛期，河水暴涨，只有依靠划船摆渡过河，这样渡河的艰难日子不知重复了多少年。当时，溱口店作为京汉故道上的一个重要埠口，过往人流和车辆络绎不绝，但困于渡河艰难，物资行运十分不畅，影响了经济的发展，当地百姓苦不堪言。

到了元至正六年（公元1346年），汝宁府知府体恤民情，筹集银两，决意修建溱头河桥，并派同知哈儿八台负责施工建设，将百姓往年搭建的浮桥撤除，修建为石墩柱的木桥，为半河桥。一晃200多年过去了，由于木桥年久失修，千疮百孔，损毁严重，其间，官府和当地百姓也不知修缮了多少次。到了明万历三十年（公元1602年），由汝南藩王崇王府出资得以重新修建，并撤除损毁的木桥，修建为半河石桥，称为“溱济桥”。据康熙二十九年《汝宁府志》记载：“溱济桥：城南二十里，元至正六年同知哈儿八台建，明万历三十年崇王重修”。

在三桥镇溱头河两岸，至今还流传着溱济桥的故事。传说修建溱济桥与汝南城内崇王府的钟娘娘有关，钟娘娘是汝南城西二十五里钟楼人，她的父亲叫钟时，武举出身，时任汝宁府兵马指挥。钟娘娘从小聪明贤惠，知书达礼，琴棋书画，样样精通，钟家视为“掌上明珠”。

十七岁那年，她嫁到汝南城崇王府，成为崇昭王朱常津的妃子，人称“钟世妃”。钟娘娘嫁到崇王府的时候，崇端王朱翊钅爵身体欠佳，所以就提前把崇王府的日常事务交给朱常津打理，钟娘娘竭尽全力帮助丈夫料理王府事务。

万历三十年(1602)，朱常津因病不治而亡，时年三十三岁。皇帝诏赠谥号“崇昭王”。崇昭王死了，撇下了钟娘娘和两个年幼的孩子，崇王府的事务都交给了钟娘娘管理。钟娘娘是一个精明强干的女人，她一方面要处理好崇王府内外一切事务，树立崇王府的声望和权威；另一方面积极为老百姓办好事，争取民心，使其孤儿寡母在王权地位得以稳固。

自从钟娘娘嫁到汝南崇王府后，每次坐轿去溱头河的南岸走亲戚，都要路过溱头河的半河桥，由于桥面年久失修，极不安全。河水低落时，轿夫都是蹚水过河，到了夏季桥面被淹没，无法通行。

有一年夏天，钟娘娘又去溱头河南岸探亲，她来到溱头河北岸时，却被汹涌澎湃的溱头河水挡着了去路。小轿落地，轿夫禀报说，河水暴涨，淹没了半河桥，无法渡河。钟娘娘出轿一看，果然不错，她虽然心急火燎，但又无可奈何，只得返回汝南城。

路上，钟娘娘听到当地百姓长吁短叹，纷纷讲述过河的难处，盼望官府修桥。听了众人议论，钟娘娘心想：老百姓盼桥心切，应该重新建桥，方便老百姓出行。回到崇王府，她立即召集一班幕僚商量修桥之事，不几天方案出来了，由崇王府出资银两，随即招募工匠，开工建桥。 

建桥施工开始后，钟娘娘三天两头到建桥工地上，查看施工质量和进度，整整用了三九二百七十天，一座石桥终于建成完工，为了感谢钟娘娘为民建桥的恩德，人们就把这座桥取名为“溱济桥”。虽然是一座半河桥，明清以来，它一直成为溱头河两岸老百姓过往的主要桥梁。

古老的溱济桥，经历了清代200多年的历史，其间，官府曾先后拨出银两，发动百姓募捐，进行过多次修缮，为两岸百姓通行带来了便利。

到了民国时期，1937年，日本侵略中国，占领了汝南城，为阻止八路军抗日部队过河，日军用飞机炸毁了溱济桥，阻断了南北通行，百姓深受其苦。后来，溱济桥经过多次修缮，桥墩为砖石结构，桥面和桥栏杆为木质结构，大部分结构已见腐朽，成为危桥，坠河事故时常发生，民众急盼修桥，然而时逢战乱，未能如愿。

据民国二十七年《重修汝南县志》卷十二记载，“溱济桥：此桥在城南十八里，石洞十余孔，元至正六年同知哈儿八台建，明万历三十年经崇藩王重修，惟惜桥身低露，面积太窄，夏日水涨，路即梗阻。桥南路稍平坦，桥北路颇为峻峭，其形如壁，南下之车时闻颠覆，北上之车难似登山，斯桥昔为京汉要道，今为汝正通衢，未能修筑满河大桥，地方贫困可想而知。近虽屡议改修满河大桥，当此经济困难，农村破产之际，终于画饼充饥难见事实”。

1949年解放后，在中国共产党的英明领导下，尽管刚刚解放，百废待兴，党和政府重视百姓疾苦，在经济困难的情况下，仍然千方百计筹钱修桥，拨出专款对溱头河桥进行修缮，发动民众义务出工，在原址的基础上，修建了约30多米长、5米多宽的12孔砖石结构半河桥。1962年进行了一次修缮，更换了腐朽的木桩、更新了桥面和栏杆，桥两端重新砌好护坡，仍能保证车辆通行。

到了1975年，驻马店地区发生了震惊中外的“七五八”洪灾，宿鸭湖水库炸坝分洪，溱头河桥被洪水冲毁。当年10月，上级决定在原溱头河桥西约300多米处，重新建一座钢筋混凝土永久性公路大桥，并将公路改道为溱头河村西侧。经过1年多的施工建设，大桥终于建成通行。据县公路管理部门提供的资料记载，大桥共7孔，为双柱式桥墩，桥梁宽7.8米，全长142米，成为省道219公路（现更名国道230公路）汝南县境内的主要桥梁之一。

进入二十一世纪，随着交通的快速发展，机械化程度的逐步提高，人流车流日益增多，溱头河大桥的承载能力受限，已远远不能适应形势发展的需要。2012年，上级决定将老桥拆除，在紧挨原桥址的东侧，新建一座钢筋混凝土结构的公路大桥。据县公路管理部门提供的资料记载，现在的溱头河大桥共8孔，为多柱式桥墩，上部结构为钢筋混凝土空心板梁，桥梁宽12米，全长165米。大桥建成后，大大提高了通车效能，改善了城乡道路交通环境，促进了经济发展，为汝南县公路桥梁史上增添了新的篇章。

从古代无桥到浮桥，从木桥到石桥，再到现在钢筋混凝土结构的新桥，溱头河大桥用它的不断华丽转身，展示着溱头河两岸历史的变迁，见证着党和人民齐心协力改变生活的精神。

也许，随着历史的发展，现在的大桥也有一天不再适应时代的发展，会再一次进行改建。但我们相信，这种改建，只会越建越好，溱头河大桥会以更高更大更雄伟的英姿，守候和恭迎着人们走向更加幸福的明天。（作者：孔涛，男，1966年6月生，汝南县三桥镇政府干部。天中文化研究杂志编委，汝南县政协文史特约撰稿员。）