初识旅顺口

旅顺口，一个既陌生而又熟悉的地方。说陌生是因为它距中原腹地数千公里，一般人很难涉足，也就很难知其尊容；说熟悉是在教科书上略知一二，知其是我国东北地区重要的军事港口，其余知之甚少。真正进一步了解旅顺口的真实面目，则是今年仲夏时节随市作家协会采风活动的大连之旅。

建军节那天，驻马店市作家协会赴东北采风活动启程，目的地大连、旅顺口。这似乎有某些渊源上的巧合，因为旅顺口毕竟是军港，是屯兵驻军的地方。从驻马店出发北上，我们乘坐的是普通特快列车，它的舒适度虽然不能与高铁客车相比，但还算舒心。3000多公里的路程走了25个小时，8月2日早上，列车缓缓停靠在它的终点站——大连。此时正是三伏天的中伏，中原地区酷暑高温、热浪滚滚、炙热难耐，而处在海滨的城市大连比中原地区少了些闷热，多了些清凉，给人一种初秋的感觉。

旅顺口是个半岛型地区，它三面环海，东濒黄海，西临渤海，北靠大连，南与山东半岛隔海相望，陆地总面积仅500平方公里，但海岸线长达170公里。海湾、港湾不仅是当地渔民歇息泊船的避风港，也是军队战舰休养、整修、补给的天然良港。旅顺口的地理位置十分重要，它与山东的烟台、威海自然形成掎角之势，出则为渤海提供水上交通要道，进可控制黄海和渤海水上咽喉，拒敌于国门之外，自古被人们称之为拱卫京津地区的天然屏障，素有京津门户之称。但事实说明，旅顺口独特的地理位置，并未在历史上留下辉煌的一笔，却造就了历史上的旅顺口命运多舛。

旅顺口的第一次灾难发生在晚清时期。倭寇不断从海上侵犯我国海疆，威胁沿海人民的生命财产安全。在李鸿章的建议下清政府成立北洋水师，作为拱卫北京、天津，保护渤海湾安全的一支重要力量。1894年，甲午战争爆发，中日两国海军的主力舰队在黄海上进行了殊死决战。由于清朝海军武器装备的质量、数量均不及敌方，加之战争中后援又跟不上，北洋水师败北，伤亡惨重，几乎全军覆没。1905年9月，日俄签订《朴次茅斯合约》，将俄国在东北的一切权益转让给日本，自此大连旅顺口区进入了持续40年的日据时期。旅顺口现存的日俄监狱、北堡垒炮台、俄罗斯大炮及侵华日军留下的“占领碑”等建筑，都是日本、俄罗斯侵占中国的历史罪证。随着新中国成立，旅大行政公署成立，1950年末正式成立旅大市，直到1955年5月苏军最后一批人员撤离旅顺口，与祖国阔别了60年的旅顺口终于回到了祖国的怀抱，迎来了快速发展的时机。一个小小旅顺口，半部中国近代史！

旅顺口起步于港口，受难于港口，也得益于港口，发展于港口。旅顺口经过近百年的磨砺，现已发展成为我国五大港口之一。它不仅是我国重要的军港，还是东北地区进出口贸易的重要通道，是港口带动了旅顺口的发展。从空中鸟瞰旅顺口整座城市被海水包围，整座城市被绿树覆盖，高楼大厦成为这座城市的点缀之作，大街小巷、跨海大桥隐隐约约在绿色中穿行。步入其中，如临仙境。

到旅顺口采风必然要到旅顺口军港公园，站在军港公园的白玉山俯视旅顺口军港尽收眼底。港口开向东南，东侧是雄伟的黄金山，西侧是老虎尾半岛，西南是巍峨的老铁山。据当地人讲，山峰对峙中进出港口的深水道只有90米宽，为保证通行安全，一次只能允许一艘大型军舰通过。得知真情后，我们不禁感慨：“自然形成的旅顺口军港，就像在古代战场上‘一夫当关，万夫莫开’的关隘，堪称海岸港口一绝。”面对“旅顺口界碑”和显示国家威严的军舰，我们肃然起敬。

旅顺口既然是军港，军舰进出驻泊是常事，潜艇进驻也是少不了的。为让世人了解潜艇的构造、功能和威力，旅顺口在海岸边专门设立了潜艇展览馆，一艘退役的潜艇静静地躺在那里，舱门大开，供人们进入参观。在潜艇内我们参观了潜艇操作平台、武器发射装置、海军战士吃饭休息场所。参观后人们感慨不已，战士们在潜艇内狭小的空间里要生活、工作几天、十几天，甚至几个月，生活和工作的艰辛是可想而知的。但是，海军战士们为了捍卫祖国的海疆安全，不得不克服工作和生活上的重重困难，常年巡逻在祖国的海防线上。

短短的两天时间，走马观花式的游览对有厚重历史的旅顺口只是个初步的认识。作为我国五大军港之一、东北地区进出口贸易的中转站，旅顺口一定会引起更多的关注和向往。