第八代凯美瑞坚守中级车标杆

2006年，第六代camry在中国正式国产，刚成立不足两年的广汽丰田给了它一个中文名“凯美瑞”。岁星(木星)绕太阳一周约需十二年，故古称十二年为一纪。一纪之后，2017年，全新第八代凯美瑞历经一纪的成长，“清零”再出发。

全新凯美瑞 “一车难求”热销局面

凯美瑞一经登场就刷新了国内中级轿车的纪录。2007年3月，迎来了第10万辆凯美瑞下线；2007年11月份，第20万台凯美瑞下线；2009年10月13日，第50万辆凯美瑞下线；2011年10月，第80万辆凯美瑞下线。一次又一次被刷新的国内车市纪录是“凯美瑞奇迹”最有力的证明。

2017年，全新第八代凯美瑞作为首款完全基于丰田TNGA架构开发的车型，真正从零开始全部重新研发。第八代凯美瑞自1月以来销量持续攀升，今年4月销量达到10771辆，同比增长32.1%；1-4月销量43304辆，同比增长24.5%。刚刚开局霸气已露，第八代凯美瑞在中高级轿车市场大有王者归来之势。

全面的升级让全新第八代凯美瑞底气十足

诞生于TNGA架构的全新第八代凯美瑞对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术，对整体产业链全面升级。

全新第八代凯美瑞

全新第八代凯美瑞运动版

全新第八代凯美瑞双擎

全新第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版的双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。运动版车型采用少见的三层格栅前脸，并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型。此外，混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。豪华版针对稳定群众，运动版应和年轻一代的审美取向，双版本造型“颜值爆表”，真正做到了“老少通吃”。

全新第八代凯美瑞内饰有很大的改变。内饰采用非对称设计，中控台呈现Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺（TOM），即视觉上有三维立体效果。第八代凯美瑞的全新座椅采用立体运动风造型，使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫。

值得一提的是，丰田首次在国内车型搭载的三屏互联，在第八代凯美瑞上体现。10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可读取信息。

配置方面，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。此外，12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等。

作为广汽丰田“TNGA中国首款战略轿车”，第八代凯美瑞搭载了全新开发的2.5L高效发动机。该发动机是TNGA的重要成果之一，其采用几十项全新的改革技术以提升性能，实现了高性能、高燃油经济性和低排放的高度融合，是世界上最高效的发动机之一。相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%。与该发动机匹配的全新Direct Shift-8AT变速箱，响应直接，前进加速性能和静谧性提高，同时也提升了燃油经济性。

混动车型热效率更是高达41%，搭载新一代平行式E-CVT，综合油耗降低到百公里4.1升以下。混动不仅让用车成本更低，怠速和超车驾驶感受也更好。

全新凯美瑞“内外兼修”俘获消费者

80后的李先生是凯美瑞的忠实粉丝，全新的凯美瑞一经上市，他就购入了2.5S锋尚版。

2.5S锋尚版

当初购买李先生是被凯美瑞运动版的“高颜值”所吸引。运动版车型采用双色车身，外观没有任何的镀铬装饰，所有BlingBling的东西全被换成了黑色。 尾部的设计也十分夸张，采用双侧四排气管造型，搭配下方的扰流板，尾灯下方的装饰条，颇有几分性能车的感觉。

但开了以后，李先生发现全新凯美瑞最大的亮点竟然在其看不见的地方。2.5S锋尚版车型起步平稳，随着速度的提升，其风噪和发动机声噪都表现较好。虽然没有涡轮引擎的爆发，但提速反应较为灵敏，整体驾控感舒适平顺。而且，第八代凯美瑞极大地提高了热效率。众所周知热效率越高，代表着同样的动力水平下燃油经济性会更强，在普通模式下也能跑出不到9L/100km的油耗表现，让人满意。

全新凯美瑞2.5Q旗舰版车型

而75后的王先生是个普通的上班族，喜欢低调风格的他之前家中拥有一台德系车。经朋友推荐入手了全新凯美瑞2.5Q旗舰版车型。对于外形，第八代凯美瑞整个车身的高度、重心都大大的降低，车体加宽。2.5Q旗舰版车型前脸采用巨幅的梯形横条格栅，因此外形整体兼顾动感和稳重。

而最让王先生惊喜的是凯美瑞的空间。作为一辆中级轿车，第八代凯美瑞车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm，内部空间更为宽裕。同时，第八代凯美瑞对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米，座椅后置约40mm、降低 22 mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm。后排空间即使坐三个成人也不会感觉局促，且与前排保持980mm距离。王先生现在一家出游首选全新凯美瑞。

作为TNGA平台在国内的第一款车型，全新第八代凯美瑞有了脱胎换骨的改变。全新凯美瑞的新老车主表示，如果说前几代的凯美瑞车型是开久了就上瘾，那么全新第八代凯美瑞则是一看就想开，一开就上瘾。

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