综合表现值得肯定 试驾华晨中华V6

华晨汽车与宝马多年合作后，厚积薄发推出了全新紧凑级SUV——华晨中华V6，在广州车展首发亮相后获得了主流媒体的广泛关注。不仅因为它外观无处不在的宝马影子，更重要的是它是华晨中华品牌全新智能制造工厂的首款产品。

全新智能制造工厂虽然很新，但已经获得“科尔尼”授予的“2017最佳工厂奖”，可以说这个奖项在整个欧洲制造业乃至全球久负盛名。作为这个工厂的首款量产车型，中华V6完全依照宝马标准的质量管理体系进行生产，并采用宝马的VPS精益生产方式，全面提升了产品的制造精度、品质和生产效率。华晨那么华晨中华V6究竟能够给我们带来怎样的使用体验呢，接下来让我们一起去看看。

外观方面，中华V6继承家族设计语言，融入中国传统文化元素，将翔云和鼎的元素融入其中。悬浮车顶、书法笔锋式灵动腰线及19寸同级最大轮毂使中华V6从侧面看上去更具张力。

前脸采用“贯穿式翔云翼”设计，粗壮的格栅饰条在进行了亚光电镀处理之后，动感十足却又柔和有力。

贯穿式中网十分新潮，前大灯阶梯状起伏的下边缘增添了几分稳重。大灯轮廓分明也更具立体感。另外，光导式LED日行灯点亮后也极具辨识度。

车身侧面采用了比较流行的悬浮式车顶与下压式尾部设计，营造出良好的运动感与力量感。值得一提的是，试驾车配备了19寸钻石切割轮毂，规格为235 55/R19，视觉效果出众。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4620mm/1922mm/1727mm，轴距为2725mm，在同级竞品中表现较为突出。

车尾设计层次分明，下压式车顶与大角度倾斜后风挡过度自然。对于汽车设计而言，尾部的处理十分考验设计师的能力，而中华V6的尾部设计可以说是比较成功的。

    内饰的双色组合比较上档次，中控台上大面积覆盖皮质材料，紧密的缝线和顺滑的边角营造出相当出色的品质感。全系标配10.4英寸多媒体中控屏，集成了多媒体系统、智能导航、360°影响以及自恒温双区空调等多种功能。

    方向盘尺寸适中并采用皮质包裹，三幅式造型简洁立体，两侧的多功能按键使用方便。

    双圆式仪表显示效果清晰，仪表盘中间的行车电脑可以显示油耗、续航、多媒体系统等信息。

    中控系统搭载了APPlink智能互联系统，除集成常规功能之外，还具有非常强大的手机互联功能，可以通过手机监控行驶里程、续航里程、剩余油量、蓄电池电压等信息。同时，还可以控制车辆开关锁、发动机、空调并且可以根据手机上的导航来设置车载智能导航。

    其它配置方面，中华V6还配备了全景天窗、感应雨刮、前排座椅加热、发动机起停、电子手刹、AUTOHOLD、胎压监测、定速巡航、坡道辅助和自动头灯等配置，这样的配置水平在同级中并不算低。

      动力方面，华晨中华V6提供2款发动机，分别为来自于三菱技术的2.0L自吸发动机，以及华晨与宝马共同研发的1.5T发动机。与之匹配的变速器分别为5挡手动、6挡手动和7DCT双离合变速器。

    试驾车搭载的是1.5T发动机，最大功率为110kW/5500rpm，最大扭矩为220Nm/1600-4000rpm，与之搭配的是7DCT双离合变速器。官方给出的百公里综合油耗为6.9L。

    中华V6的悬架形式为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

    虽然动力数据不算突出，不过日常驾驶中华V6还是能够轻松应对，起步和中低速阶段发动机对油门的响应比较快，应对城市中的走走停停没有压力。当深踩油门时涡轮增压迅速介入，能够感受到比较充足的爆发力，受制于小排量涡轮增压发动机的物理特性，中华V6高速阶段的再加速能力表现一般。

    7挡双离合变速器来自于菲亚特集团，日常驾驶它能够理会驾驶者的意图，升档也比较积极，这有助于日常驾驶油耗的降低。另外，还可以通过换挡杆旁边的按钮在“标准模式”和“经济模式”间切换，油门响应和换挡时机会随之带来较为明显的变化。

    悬挂调校偏硬朗，无论是快速变线还是高速过弯都能给车辆提供足够的支撑，操控特性比较出色。如果考虑到家用的定位，那么悬挂还可以适当调软一些。

    总结：华晨中华V6的整体表现值得肯定，外观大气、时尚；内饰做工用料到位；配置丰富，智能科技方便好用；驾驶操控扎实灵活。当然对于这个级别的车型来说，价格还是消费者考虑的第一因素，如果定价合理未来将会有很大的市场空间。