8月车市稳增 车企争抢“金九银十”风口

　　今年，中国车市或迎来含金量极高的“金九银十”。来自中国汽车工业协会的数据显示，2017年8月，汽车产销保持平稳发展的态势，分别完成209.3万辆和218.6万辆，产销量比上月分别增长1.6%和10.9%，比上年同期分别增长4.8%和5.3%。淡季不淡，反而逆势上扬，这在以往并不多见。这种良好势头能否在“金九银十”和第四季度得到延续？东风标致总经理李海港认为，今年第四季度相比于上半年，会有明显的翘尾效应，创新高应无悬念。李海港这一番话，获得包括吉利、传祺、通用、丰田、本田在内的车企高管的认同。

　　文/图 广州日报全媒体记者周伟力

　　购置税优惠刺激乘用车增长　　

　　购置税优惠将于今年12月31日截止，这一次是“收官”，中国车市江湖从此不再有“购置税优惠”的传说。抓住最后机遇，赶上政策的末班车，年底前购车，是当下消费者最为理性的选择。

　　8月，乘用车产销分别完成179万辆和187.5万辆，产销量比上月分别增长1.8%和11.7%，比上年同期分别增长3.6%和4.1%，分别低于汽车总体1.3和1.2个百分点。

　　1~8月，乘用车产销分别完成1503.1万辆和1480.7万辆，比上年同期分别增长3.1%和2.2%，低于汽车总体1.6和2个百分点。从乘用车四类车型产销情况看，比上年同期，除SUV产销继续保持增长外，轿车也已经止住下降颓势。

　　8月汽车产销的逆势上扬，让车企对“金九银十”充满信心。为备战“金九银十”，广汽三菱携手三菱中国，将旗下车型更新至2018款，全面提升配置，增加型号，售价却维持不变。在稍早的时候，长安福特推出全新翼搏，广汽本田则推出新款缤智。假如算上8月底成都车展前后上市的新车，数量超过二十款。显然，车企已经行动起来，通过推新来抢占“金九银十”的风口。　　

　　新能源汽车“全看下半年” 　　

　　8月，新能源汽车产销分别完成7.2万辆和6.8万辆，同比分别增长67.3%和76.3%。其中纯电动汽车产销分别完成5.8万辆和5.6万辆，同比分别增长79.6%和95.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.4万辆和1.2万辆，同比分别增长29.4%和21.6%。

　　1~8月，新能源汽车产销分别完成34.6万辆和32.0万辆，比上年同期分别增长33.5%和30.2%。其中纯电动汽车产销分别完成28.4万辆和26.0万辆，比上年同期分别增长45.4%和43.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成6.2万辆和5.9万辆，比上年同期分别下降2.6%和7.5%。

　　谈及对今年剩下三个多月新能源车销量走势，中国汽车工业协会没有调低年初70万辆的预测。原因是随着各地今年补贴政策的陆续出台，再加上明年补贴额度会进一步滑坡，年内新能源车会有一次井喷期，全年实现70万辆，没有悬念。

　　车价集体跳水 全面混战　　

　　面对“金九银十”和即将到来的年末旺季，汽车主机厂希望可以冲量，以达成年初制定的产销目标。另外一方面，消费者等待新车上市的同时，期待车价能够进一步下降。

　　广州日报全媒体记者留意到，目前降价主要集中在经销商层面。豪华车领降，合资品牌跟进，本土品牌“兜底”。此前价格最为坚挺甚至需要加价的中大型SUV，比如途昂、汉兰达、GS8等，由于汽车主机厂加大供货量，无需加价，候车时间也较以往大幅缩减。

　　SUV是目前竞争最为激烈的细分市场，长安经销商表示，新近上市的CS55确保一个月内提车，超出时间，每天支付客户100元。

　　宝骏汽车针对旗下SUV车型，在今年官降基础上，再进一步推出促销政策。8月底，广汽传祺GS7和GS3联袂上市，至今累计收获订单超过1万张。

　　轿车是当下最值得购买的车型，尤其是中高级轿车。帕萨特、天籁、凯美瑞、雅阁、蒙迪欧让利幅度进一步加大，平均售价比相同级别SUV要低1万~2万元。