深度揭秘上汽大众途昂是如何诞生的

 在当前国内汽车市场中，大型SUV颇受消费者青睐。上汽大众旗舰大型SUV途昂上市后4个月热销28129辆，树立起大型SUV市场标杆。途昂以高端品质彰显强者实力，其品质的铸就离不开先进的制造工艺。强者是怎样炼成的？让我们一起探秘上汽大众宁波工厂，对途昂的制造工艺一探究竟。

强者之型：大尺寸、高精度

上汽大众宁波工厂总建筑面积达48.9万平方米，拥有冲压、车身、油漆、总装四大车间以及技术中心、培训中心、能源中心和展示中心等相关配套生产辅助设施。

途昂是上汽大众目前体型最大的SUV，其长、宽、高分别为5039mm、1989mm、1773mm，如此大尺寸的车身需要先进的冲压设备，将钢板冲压成车身零件。宁波工厂冲压车间采用目前国内汽车制造业中最先进、自动化程度最高的机械冲压生产线——9100T高速伺服压机线。该压机线具有高冲次、高质量、大尺寸和低耗能的特点，并采用先进的料片拆垛方式，整线连续运行，每分钟可以冲压18个零件，其0.46mm*0.25mm的宽大压机台面可完全满足途昂的零件生产。

为提高途昂各零部件之间的匹配精度，生产中广泛采用高精度加工模具，使成型零件的尺寸波动控制在0.2mm以内，保证整车外观浑然一体。而针对车身侧围、门内板和底板等部位，途昂应用了整体冲压成型工艺，避免二次焊接，在有效加固车身强度的同时，大大提升了外观的美观度。

强者之躯：铸就“钢筋铁骨”

经过冲压后的车身零件进入车身车间进行焊接，途昂的“钢筋铁骨”在这里铸就。宁波工厂车身车间拥有536台机器人，自动化程度高达86%，每51秒就有一辆车身下线。 

对于一辆大型SUV而言，车身强度是非常重要的。途昂全车高强度钢使用比例超过80%，整车的关键部位诸如A柱、B柱、前排脚部空间横梁、中央通道、后部纵梁和横梁等部位均采用军用级强度的热成型钢材。在焊接方面，途昂的车身顶部和侧围、前后风挡以及门框周边等连接处均采用激光钎焊技术。同时，四车门采用激光焊接技术，使途昂的车身美观度和刚度得到显著提高。不仅如此，途昂整车焊点5200多个，远远多于普通车型，车间内对于每个焊点、焊缝均会进行多重检验，严格控制车身质量。

强者本色：展现个性色彩

途昂共有天鹅绒棕、冰岛银等8种车身颜色，满足不同消费者的需求，这些个性化的色彩在油漆车间中实现。在这里，途昂经过预处理电泳、PVC密封、面漆、空腔注腊等步骤后呈现不同的色彩，并满足车身的保色、耐腐蚀、耐污染、抗紫外线等要求。 

在预处理电泳环节，上汽大众油漆车间采用先进的车身翻转（RODIP）技术，将车身完全浸没在电泳槽内，有效提高电泳涂装的质量，确保车身防腐性能。为确保喷涂质量的稳定和漆面的均匀美观，油漆车间采用全球领先的2010水性漆工艺，配备最先进的7轴全自动喷涂机器人，不仅提高了油漆的利用率，而且保证了产品的质量。

强者炼成：品质稳定可靠

经过涂装之后，途昂进入了总装车间。宁波工厂总装车间采用模块化装配工艺布置，底盘与车身合装系统将复杂的底盘合装工作分解到10个合装工位进行，使用85把高精度枪，严格控制拧紧扭矩。其中，2个自动拧紧工位通过14根自动定位高精度拧紧轴，对底盘进行自动定位和拧紧工序，使车辆底盘部分的40多个连接点一次合拢到位，实现高度自动化生产，提高了途昂底盘安装的稳定性和一致性。

每辆途昂在装配完成后，都要经过100%的下线检测，才可以驶下生产线。下线检测包括前束/转鼓功能检测、路试异响检测、雨淋密封性检测等环节。在合格的下线车中，工厂还会进行抽检，充分保证每一辆途昂都拥有稳定可靠的产品品质。

一辆辆途昂驶下生产线，凝聚着上汽大众先进而严谨的制造工艺。承载着消费者的信任，途昂将陪伴更多生活中的强者驶上新路途。

（李 云）