新能源汽车离我们越来越近

我国发布多项新政 多国宣布禁售燃油汽车时间表

新能源汽车离我们越来越近

□周刊记者  万华翼

7月6日，法国宣布将在2040年前禁止销售柴油和汽油汽车。挪威也宣布，2025年前禁止销售化石燃料汽车。7月26日，英国政府宣布将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车，届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。7月28日，特斯拉在美国加州举行Mod-el3首批30辆的交车仪式，标志着特斯拉电动车开始走向大众化。中国更是从新能源政策补贴，到推行汽车车企双积分政策，倒逼车企改变自身发展新能源汽车。那些看起来科技范儿十足的新能源汽车，离老百姓的生活越来越近。

宣布禁售

英法等国

大力发展新能源汽车

7月6日，法国宣布到2040年将禁止销售柴油和汽油汽车，将大力促进电动汽车发展。继法国之后，近日英国也宣布禁止使用汽油柴油汽车法案，将在2040年禁止销售和购买新的汽油和柴油汽车，届时市场上将只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。

另据外媒消息，荷兰劳工党公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。

印度作为这个世界上人口最多的国家之一，曾对外表示，到2030年只卖电动汽车，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。

除以上几个国家外，挪威奥斯陆计划到2019年全面禁止私家车。荷兰鹿特丹2016年1月开始禁止驾驶2001年生产的柴油汽车以及1992年前生产的所有汽车……由此不难看出，新能源汽车的使用，将成为汽车行业的必由之路。

多措并举   我国促新能源汽车做大做强

我国虽然没有提出禁售燃油车，但从政策补贴到双积分政策，多措并举发展新能源汽车。

6月13日，国务院发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，提出2018年～2020年新能源汽车积分比例要求分别在8%、10%、12%，如果积分不达标又未抵偿负积分，车企将面临被暂停申报汽车目录、停止部分传统汽车车型生产或进口的处罚。业内人士指出，该政策制定初衷，便是保证中国至2020年新能源汽车产销可达200万辆。

双积分制的确定，意味着汽车企业必须能够生产销售足够量的新能源汽车，否则只能购买其他企业的新能源汽车以保证积分，或削减自身传统燃油汽车产量。

值得关注的是，2017年上半年，传统乘用车产量为1127万辆，新能源乘用车生产21.2万辆，如果按照2018年新能源积分8%比例来算，新能源积分实际需要90.2万辆，这也意味着新能源汽车的缺口巨大。在新能源积分“供不应求”的背景下，新能源汽车的“含金量”也水涨船高。

不好充电   续航里程是个大问题

近日，记者随机采访了几名车主对新能源车的看法，多数车主认为只要是电动的就是新能源车。其实除了纯电动汽车外，混动汽车和插电混动车也属于新能源车范畴。据记者了解，合资品牌所推的新能源汽车大多以油电混合为动力来源，而国产自主品牌则更倾向于纯电动汽车。目前，一些合资中级车型推出的有混动车型，外观上几乎和燃油版车型一模一样，只是多了电动模块，油耗更低，噪音也更小，但整车价格高。

车主张先生告诉记者，当初选择买混动车而没有买纯电动车就是因为考虑到充电问题。通常汽油车加满一箱油可以跑五六百公里，而纯电动汽车续航能力超过400公里的少之又少。高昂的售价也不是普通百姓能负担的。以我国现在的技术，还不能量产价格低廉并且续航里程足够长的纯电动车型。另外，充电站等基础配套设施建设不完善，也让电动汽车的使用很不方便。

据了解，河南省政府办公厅6月23日发布《关于加快新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见》。《意见》表示，到2020年，河南省将建成城市充换电站15座，移动充换电站(车)10座，公共充电桩8000个，满足35万辆左右电动汽车的充电需求。同时，利用高速公路、快速通道服务区建设城际快充站，实现省内城际快充网络全覆盖，满足新能源汽车城际出行需求。只有完善相关的配套设施，消费者购买电动汽车时心里才有底。