市民关注城市公交 期盼出行更便捷

记者 刘军民

近年来，随着城市框架不断拉大，市区人口持续增长，我市公共交通快速发展，设置了5条公交专用道，公交车已成为市民选择出行的重要方式。但记者调查发现，我市只有开往驻马店高铁西站保持了4条线路5辆公交车运行到22时，方便夜间下车的乘客。不在这些路线的市民晚间想出行，就只能选择自驾或打车，极为不便。因此，有许多市民向记者反映能否延长其他公交末班车的线路和时间。

现状：不能满足市民夜间出行

目前，市区的公交车末班行驶大都是19时左右，19时正是华灯初放、熙熙攘攘之时，市内各大商场、超市的营业时间到21时，市民也往往趁着下班时间购物，但公交车却停运了，不能满足市民夜间出行的需要。外地城市22时前还有公交车，部分热门线路通宵运行。

市民：期待末班公交车延长营运时间

市民的需要就是我们工作的出发点和落脚点，建议有关部门调研考察，是否能适当延长末班公交车运行时间，如1路、5路、9路、12路、23路等公交车冬季可否延长到21时、夏季可否延长到22时，以方便市民出行。

市产业集聚区管委会一位工作人员向记者介绍：“市产业集聚区有很多企业，职工大多是附近居民，下班后想去市内，由于没有夜班公交车，出行极为不便，因此不少企业希望能够开通夜间公交车。”

驻马店日报报业集团印刷厂搬迁到市产业集聚区内，位于市区驿城大道与汝河大道交叉口向东200米路南，东距驻马店高速南站2.5公里，西距开发区金桥街道办事处1.5公里。据印刷厂一位负责人说，报纸印刷都在后半夜，厂区距离最近的公交站200米，公交站名称为驿城大道与汝河大道交叉口。11路、25路公交车途经该站，末班公交车到站时间为18时左右，上夜班职工无法乘坐。9路公交车从高铁站发车到金桥街道办事处东门，而印刷厂距离金桥街道办事处东门还有2公里的路程，有时没到终点站车就不再往前行驶了。

他们建议9路公交车适当延长营运时间，扩大公交线路的辐射范围，为上夜班的职工乘车提供一些便利。

市公交公司：司机紧缺是公交事业发展的瓶颈

“城市骆驼队”，是人们给予公交司机的美称。可如今，公交线路增加，公交车辆增多，公交车司机人数却在减少，陷入了“青黄不接”的窘境。据市公交公司负责人说：“公交营运时间是根据末班车客流量来决定的。据公司调查显示，公交车车次安排基本可以满足大部分市民出行需求。有些线长一点的公交车，也会根据客流量相应延长停运时间。但由于工作强度大，公交司机人员紧缺，要满足夜间出行市民需求很困难。”

据了解，从早上6时30分发车到19时才停运，司机一天工作在12个小时以上，一个人一辆车不倒班，吃饭无定时，在车上吃饭更是常态，十分辛苦。

该负责人还说：“如果司机的问题能解决，经过调查发现线路的确需要增加车次的，我们公司也会出台相关措施延长停运的时间或增加车次。”

办法总比困难多

在当前我市基础设施不够完善的情况下，实施“公交优先发展战略”是符合科学发展观和建设节约型社会的重要举措。延长公交末班车有诸多好处，克服困难公交先行具有重要的现实意义。

首先，方便了市民出行。优先发展公交事业，可以使更多的市民低碳出行，使道路更加畅通。公交车属公共服务领域，服务民生，公交先行，所带来社会效益是不能用金钱来衡量的。

其次，树立了城市形象。公交是一个城市的窗口，代表城市的形象，无论是从经济建设角度还是文明城创建角度，优先发展公共交通都不是一句空话。现在，城市交通拥堵现象日益严重，大力发展公共交通是缓解当前我市交通拥堵和交通压力最直接、最有效的途径。

再次，适应了新常态发展的需要。现在，中央提出经济发展新常态，要调结构、转方式，在发展第二产业的同时，大力发展第三产业，扩大三产的比重，拉动消费，改善民生。发展公共交通可以带动服务业、运输业、建筑业等一系列相关产业的发展，具有龙头带动作用。

期望我市的公共交通更便捷，促进城市快速发展。