私家车“进化”史

私家车在中国曾是禁区，它在新中国成立后的几十年里被视为资本主义的象征。最初，私人购车受到限制，到文革时私家车完全消失。直到上个世纪八九十年代，私人购车限制才出现松动。而在更遥远的年代，中国人对私人轿车并不陌生。那时候，外国汽车的广告牌就立在城市的街头，满大街跑的汽车几乎都是进口来的洋货。

据新浪网1月13日

1901年，一个匈牙利人将两辆美国轿车运进上海，第二年上海公共租界工部局才批准这两辆轿车上路。同样在1901年，袁世凯花重金送给慈禧太后一辆敞篷座驾，该车被公认为“中国第一车”。图为清末时期，两个贵妇人坐在汽车模型上拍照。

民国被称为“世界汽车的博物馆”。各种汽车广告见诸报端，如福特汽车、通用汽车等。到1912年，上海已经有汽车140辆。这年工部局设置了1号到500号的私家车号，并开始发牌照。图为1937年，上海华懋饭店前的私人轿车。

上个世纪30年代，中国人也曾制造出自己的汽车，命名为“民生牌75型”，但由于抗战爆发，大规模的汽车生产并未成功，市场上依然以外国品牌为主导。图为1949年福特汽车公司在上海街头立的广告牌。

1958年8月，第一汽车制造厂试制成功由中国人自己设计、制造的第一款高级轿车——红旗轿车。1959年，第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。图为一汽人生产的红旗轿车。

轿车的大规模生产迫在眉睫。1985年前后，北京吉普、上海大众、广州标致等三个有尝试性质的合资企业成立。图为沈阳街头的桑塔纳汽车广告。

1986年11月，上海诞生了第一位真正意义上的私家车车主。这个被认为具有划时代意义的沪AZ0001号牌照被挂在一辆凯迪拉克小轿车的前面。轿车的出现改变了人们的生活方式。图为1985年故宫午门前，游客与汽车合影留念。

1994年，国务院公布《汽车工业产业政策》，鼓励个人购买汽车。尽管目前这一政策已被废止，但对突破私家车禁区具有变革意义。图为1995年上海车展上人们在围观奔驰车。

2001年，中国加入世界贸易组织，发达国家主要汽车厂商纷纷进入中国，带动了国产汽车的发展，中国一跃成为仅次于美国的世界第二大汽车生产国。到了2014年，全国汽车保有量达1.4亿辆，仅次于美国。图为1995年上海车展上的车模。