体验提价首个工作日：地铁比公交拥堵

　据中国之声《新闻纵横》报道，28日，包括地铁与公交在内的北京公共交通系统正式提价，地铁不再有两块钱的票价，而那些一票制的公交车也与4毛钱的时代彻底告别了。

　　根据最新票价的设计，现在坐地铁最低要花3块钱，而最多能花出去9块，这会让很多人有另外一层担心，说翻了跟斗的地铁票价，会不会把很多市民推向了本来就很拥挤的地面交通工具，比如说公交或者自驾车呢？

　　记者早上来到北京西城区南礼士路公交站附近，当时上班早高峰仍然在持续。但是据记者观察，乘坐公交的人没有特别明显的增加，与地铁比起来，拥堵程度要好得多。记者在地铁南礼士路站的时候差点下不来而坐过站。

　　很多人都担心地铁提价之后，会不会把更多的人推向地面的交通工具。从目前来看，这种担心可能是有些过早。从昨天开始，与地铁一样，北京公交也有一些变化，首先所有单一票价的公交车都统一改成分段计价，也就是说，以后北京所有的公交车下车都得刷卡。其次从票价上来说，从原先的一块钱起价刷，普通卡4折、学生卡两折上涨到了2块钱起价，可以坐十公里，以后每五公里加一块钱，刷普通卡5折，学生卡2.5折。针对部分短途乘客可能转向地面公交的情况，公交集团也做了一些准备，在现有运力配备的基础上，在工作日多配4%的运力，平均每天增发六千余车次。其中重点增加早晚高峰期间和可能发生较大客流转移路线的运力，保证市民的正常出行。

　　根据地铁翻价的幅度，公交的分段计价给市民带来更大的经济支出。拿横贯北京东西的1路车为例，起点是石景山区的老山公交厂站，终点是朝阳四惠枢纽站，全场是27公里。以前如果刷普通卡的话，可能就4毛钱，不管距离远近，哪怕你从起点坐到终点。但是调价之后，上车刷卡1块钱，如果说从起点坐到终点的话，刷卡就得三块钱了，比以前涨了6倍。

　　根据昨天晚上和今天记者个人的体会，虽然公共交通提价了，但要是说改变北京原有的早晚高峰出行模式可能还为时尚早。在公交站，记者随机采访了几位市民。王先生说，提价之后，支出确实是增加了，但是还能接受，因为第一作为普通市民的话，公共交通的优惠价格使得公交地铁仍然是出行的首选，第二无论是公交还是地铁，在通行速度上，比起自己开车或者打出租车还是更有保障一些，地铁是不会受地面状况的影响。而公交在早晚高峰也会有专门的公交车道。

　　比起因为堵车而上班迟到带来的损失来说，公交提价所增加的这些支出，显然对于普通市民来说更容易接受。但有一点变化在未来可能会有显现，那就是因为价格的原因，短途的乘客可能更多的会选择地面公交，而不是地铁。这会不会对本来就拥挤不堪的北京地面交通带来更大的压力，可能还需要时间观察。（记者肖源）