体验都市新势力

□罗锦文 

8月10日，笔者来到东风日产驻马店威浩专营店，试驾了新一代奇骏。

在东风日产驻马店威浩专营店市场部经理马骉的引领下，笔者见到了旗舰版新一代奇骏。笔者发现，新一代奇骏的侧面采用外抛式前后翼子板设计，与上一代奇骏相比，新一代奇骏的侧身腰线柔美，车窗面积减小，并且造型锐利。

新一代奇骏的尾部更加紧凑，尾灯的造型与头灯相呼应。内嵌的镀铬条，让尾灯的层次更加鲜明，也点缀了整个尾部。坐进车内，笔者几乎感觉不到任何与老款相同的地方，内饰曲线的应用及精致感的提升让它更加居家，更上档次。

内饰在用料及做工方面完全继承了日系车的风格，细腻而且具有一定的质感，按键之间的接缝也很均匀，阻尼设定也很随手。

在试驾中，笔者发现新一代奇骏跟其他日产车一样，也应用了比较热门的配置，如在后视镜下方安装摄像头，把车辆周围的情况以图像的形式呈现在车内大屏幕上，帮助驾驶员倒车，增加安全性。此外，新一代奇骏还配备了车道偏离预警系统和变道盲区预警系统。

在行驶过程中，笔者发现无论是坑洼的路面还是陡坡，新一代奇骏都可轻易通过。这主要是因为新一代奇骏搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机。相比老款，经过调校后的新一代奇骏在最大功率输出和峰值扭矩输出上有所提升。

新一代奇骏在底盘灯设计上开始朝都市、舒适的方向转变。这种转变直接反应在驾驶体验方面。新一代奇骏的方向盘、油门、制动踏板甚至离合器都特别轻，它的好处是拐弯抹角不费力。由于该款车重心较高，在全力制动时车重心会稍微前移，在一定程度上影响了制动效果。

总结：作为一辆城市SUV，全新的外观、精细化的内饰、更加舒适，让新一代奇骏更贴近国内消费者对SUV的诉求。

新一代奇骏提供了三种驱动模式切换功能，这三种驱动模式是两驱、智能四驱、四驱锁定。在时速超过40km/h时，四驱锁定模式会自动切换到智能四驱模式。