西平农村公路的变迁

通讯员  陈 仝  付 川 

昔日泥巴路，今日通坦途。西平的农村公路变了，变得让长期在外的西平老乡回家“找不到”家门了。　

上世纪70年代的西平县通车公路总里程只有60公里，而能称得上乡村公路的不足9公里，294个行政村通油路的不足10%。

2005年以来，国家实施村村通惠民政策，该县抓住村村通水泥（柏油）路的历史性机遇，掀起了西平历史上规模最广、投资最大、周期最集中的农村公路建设热潮。至2007年底，该县累计完成村村通建设任务419.71公里，完成投资8394.2万元；全县农村公路通车里程1359.704公里，是1978年通车总里程的15倍；县域路网密度达136.14/万平方公里，达到了全县行政村全部通水泥（油）路的要求。

住在西平西部山区的张国庆老汉深有感触地说：过去到县城办事得两天，客车一天就一趟，晚上得住旅社。过去到县城，我是步行、坐马车、骑自行车、坐机动三轮车，现在乘公交车，两个小时跑来回。

该县盆尧乡位于县城东部，与上蔡县接壤，地理位置比较偏僻，原来唯一通往县城的油路坑多路窄，很大程度上制约着乡村经济发展。2002年3月，县政府筹资1700万元，进行了加宽改造并向南直接与S331省道衔接，现在不仅进出县城方便，而且西上高速公路、东去上蔡等县也变得十分便捷。由于交通便利，2003年洛阳客商在该乡投资400万元，建起了纺织厂、火机厂等，安置农民工160多名，月均收入近千元，年利税上千万元。盆尧乡于营村是该县经济发展最快的一个村。村党支部书记张爱琳说：“我们村有种植蔬菜的传统，以前路不通，运输车辆进不来，大量蔬菜运不出去，很多都烂在了地里。自从修了村村通，外地来拉蔬菜的汽车能开到地头，真方便，价格也上去了。所产的延秋辣椒、黄瓜、西红柿等反季节蔬菜远销北京、上海等大城市，给群众带来了可观的经济效益。”

该县人和乡农村公路是一条“黄金大通道”，宽敞的水泥路面两侧绿树成荫。从县城开车30分钟即可到漯河，比走107国道还快。上百家养殖、种植业场棚整齐地分布在道路两侧，各种运输车辆进进出出，一派繁忙景象。人和乡是养殖业最发达的乡镇之一，该路开通之前，畜禽产品农户只能用脚蹬三轮，大部分都销往漯河，量非常小。现在路通了，南去县城、北进漯河显得特别灵便，销售量由原来的年出栏畜禽几千头（只）发展到现在的十几万头（只）。

2004年，西平县城至棠溪源景区的公路全线贯通后，景区每天游客不断，让这块镶嵌在县城西南山区的宝石变得更加璀璨夺目。公交车直达各乡镇，现在坐车出行已成为城乡群众的首选。

一个四通八达、纵横交错、连接农村千家万户的金色农村公路网络逐步形成。养殖业、种植业、旅游业、食品加工、塑料塑胶、化工建材等产业正依托农村公路蓬勃发展，一幅美丽和谐的社会主义新农村画卷正在西平这块沃土上舒展开来。