我市构建无障碍旅游交通网络

“快旅慢游”时代到来

我市构建无障碍旅游交通网络

记者 张 锟

“快旅慢游”，已成为眼下各地发展旅游产业所推崇的模式。在不久的将来，我市也将驶进“快旅慢游”时代。在市域无障碍旅游交通网络的覆盖下，人们的旅行越来越便捷，游玩越来越尽兴。

为高起点谋划新一轮旅游产业大发展，改善旅游交通条件，构建市域无障碍旅游交通网络，今年初，我市旅游交通专项规划编制工作启动。前不久，在市交通局组织召开的驻马店市旅游交通专项规划评审会上，顺利通过评审。

按照《驻马店市旅游交通专项规划》，未来我市旅游交通将是怎样的情形呢？近日，记者就这个问题，深入采访了市旅游局、市交通局的有关负责人。

使游客能够“进得来，散得开，出得去”

“从驻马店市旅游交通设施的现状来看，很多景区的进入道路都只有一条，且路况较差，大多为3.5米及以下宽度的水泥路、土路。这些道路狭窄，技术指标较低，路窄、坡陡、弯急，旅游大巴进出困难，城乡班线以及自驾游的车辆经过这些道路时会车困难。”市交通局的有关负责人告诉记者。

由于尚未开通旅游公交专线，景区间联系比较薄弱，游客到各景区只能选择旅游大巴、私家车、公交车以及出租车。交通已成为制约我市发展旅游业的最大瓶颈。另外，全市许多景区尚未修建停车场，已有的停车场设计也不太合理，利用率低。

承担《驻马店市旅游交通专项规划》（2013年~2030年）编制的东南大学交通学院博士单晋通过对驻马店市域各景区内部及周边区域的现场调研，认为驻马店市的旅游交通发展模式应以旅游公交专线、自驾游为主体，以旅游大巴、农村客运为补充，以骑行、步行为特色，构建合理的旅游交通体系，满足不同游客出行的交通需求，最终实现“旅要快、游要慢”的目的，使游客能够“进得来，散得开，出得去”。

加强各种交通方式的衔接，完善景区间的交通网络

据了解，《驻马店市旅游交通专项规划》以合理、高效、舒适、便捷、准点、低碳为发展理念，重点对旅游道路、旅游客运、旅游停车进行规划。

建立区域周边地区到规划区的旅游快速通道。铁路方面：结合国家京广高铁驻马店段的建设，在市区西北部建设新铁路客运站，使驻马店市成为豫中南重要的铁路客运枢纽。同时，开设通往长三角、珠三角和环渤海主要城市的直达专线。

航空方面：在规划期中，加快李新店机场军用改建军民两用建设进度，开通民航服务，并开通驻马店市区、确山县城至李新店机场的客运大巴，以通过航空快速疏散来驻马店的旅游客流。

公路方面：加快建设和完善市中心城区连接全市九县的“六纵三横”干线公路骨干网络。其中，“六纵”为：许泌路、郑信快速公路、京珠高速公路、开龚公路、阿深高速公路、106国道；“三横”为：商桐路、南阜高速公路、张南路。

规划区域内以县乡道为主的集散公路网。根据相关规划，驻马店中心城区规划两条对外骨架道路：西山大道和东湖大道（西山东水），道路规划红线60米，道路两侧各30米绿道，形成两条总路宽达120米的中心城区对外景观道路。

西山大道采取汝河大道西延，即汝河大道沿206省道向西延伸；东湖大道采取开源大道东延，全长5850米。

景区环线规划。结合我市旅游资源分布情况，确定旅游环线规划为“一带两片区”。

“一带”是“百里画廊”乡村旅游带；“两片区”是红石崖乡村旅游集群，铜山、铜山湖、白云山乡村旅游集群。

“百里画廊”规划带内部形成“四小环”：环一以省道206为主要道路，利用县乡道路将金顶山景区与老乐山景区串点成环。环二以334省道为主要道路，利用县乡道路将老乐山景区与北泉寺串点成环。环三以省道206为主要道路，利用县乡道路将古栗养生园、云梦山、金顶山景区、北泉寺等串点成环。环四以天目山公路、S334为主要道路，建设薄山湖森林公园环线。

在红石崖集群规划区域内部形成“两环”。

环一：通过新建、扩建道路将