万吨货轮碰撞南京长江大桥后沉没 船员全部获救

万吨货轮碰撞南京长江大桥后沉没 船员全部获救

初步判断大桥仅受“皮外伤”

官方：江水未造成污染

12日凌晨4时许，万吨货轮“鑫川8号”碰撞南京长江大桥六孔和七孔间的桥墩后，在大桥下游3.5公里处沉没，船上18名船员在35分钟内全部获救。经过南京桥工段初步检查，长江大桥桥墩仅仅受了“皮外伤”。据南京市官方消息，目前当地所有水厂监测到的数据正常，海轮沉没未造成污染。

货轮碰撞桥墩后沉没18名船员全部获救

沉没的万吨货轮“鑫川8号”属于乳山鑫川航运有限公司，船籍港威海，载着1.25万吨石灰石由安徽铜陵驶往福建罗源。

“碰撞发生在凌晨4时许，船上的人大都在睡觉。 ”12日下午，“鑫川8号”的大副王先生在接受记者采访时说。

大部分船员在撞击时醒来，但船只冲滩失败很快开始下沉，大家只好在电话报警求助后，陆续跳入水中。

“接警时是4时20分。”南京海事局相关人员说，海巡0808、0817赶赴现场救助遇险船员，一共有32名执法人员参与救助。

由于“鑫川8号”进水严重，很快沉没，在4时55分，遇险货轮上的18名船员全部获救。从接警到救援完成，整个救助过程，仅仅花了35分钟。

5时左右，“鑫川8号”在南京长江大桥下游3.5公里处的北岸浅滩处（即八卦洲洲头附近）沉没。

“大角度转向”酿事故

12日下午，南京海事部门公布了初步调查结果，称“鑫川8号”在下行准备通过南京长江大桥六孔过程中，突然“大角度转向”，从大桥七孔通过时，与六孔和七孔之间的桥墩发生碰撞，导致船体破损。

虽然调查部门称具体事故原因仍在调查，但不少网友已经开始猜测。一位网友称，在内河航行中，遇到意外事故有“撞船不撞桥”的说法，所以这次事故，可能是由于“舵机失控”引起的。

初步判断长江大桥仅受“皮外伤”

事故发生后，除了船员的安危，大家关心的恐怕就是南京长江大桥的“伤势”了。

上海铁路局南京桥工段段长金辉表示，桥工段先后派出3拨儿工作人员，对钢铁桥的钢轨、线路、支座等进行检查，发现没什么变化，“从现场来看，受创的6号桥墩上有明显擦痕，5米长左右，3~4公分深，初步判断，长江大桥安全没受什么影响。 ”金辉说。

金辉透露，由于不是正面撞击，所以情况还挺乐观。不过他也坦言，现在只是初步判断，至于墩身和墩台有没有裂纹，因为江水浑浊无法看清，还要进一步检查。

共被撞35次   “桥坚强”能撑多久

据了解，南京长江大桥建成45年来，共被撞35次，都因质量过硬化险为夷，堪称“桥坚强”，但人们还是不免担心。

实际上，南京长江水域现有南京长江大桥、二桥、三桥、四桥、大胜关长江大桥、江心洲大桥，不足50公里的江面6座桥，密度全国少见，它们的防撞能力究竟如何？

记者了解到，二桥、三桥虽适度采取了防撞建筑结构，但抗撞击能力只有5000吨。 4000吨级货船以每秒5米，即时速18公里产生撞击力就近5000吨。

大胜关铁路桥江面上有5个红色“围脖”，紧紧包裹住主桥墩，可有效削弱30%的撞击力。 5000吨级船舶碰撞桥墩后，不会带来太大影响。

南京长江大桥因为建成最早，无设计代表船型，防撞能力在所有桥梁中最小。目前南京长江段每天有1000多艘超过3000吨的货轮航行，因此给大桥穿“防撞衣”势在必行。据悉，南京长江二桥、长江三桥也正在考虑推行穿“防撞衣”。

“应该说发生碰撞的事故还是非常罕见的。”南京海事局一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者，一年基本上有几次，因桥墩本身就具有抗撞击的设计，这些碰撞基本上对桥墩构不成损伤。

不过，一位专家告诉记者：“安装防撞设施一定要提前设计安装，桥建好了再装代价大，效果不见得明显。”

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仪征市民抢购矿泉水官方：不会造成污染

“我们仪征市很多老百姓到超市抢购矿泉水，说是长江取水口被污染了。”12日下午，有市民称，超市的货架都被抢空了。

记者赶往仪征市西园路一家超市，发现超市门前有不少市民正吃力地搬刚买的矿泉水。记者连问了3位市民，大家的回答都是“听说有船撞长江大桥沉了，水被污染了，看到别人到超市买，我也跟着来了”。

12日下午，在仪征化纤、新城等乡镇也出现了一些居民前往超市抢购矿泉水的现象。

12日下午，仪征市政府官方网站两次发布消息，称自来水取水口目前未发现异常，有关部门将全天24小时监测，请广大市民放心。

据南京市环保局消息：货轮沉没后，船舶自用油料浮至江面出现油花，南京已组织多个队伍进行围拦打捞。目前南京所有水厂监测到的数据正常。据救援部门介绍，货轮并没有给江面造成明显污染。