市区至确山“十分钟经济带”形成

撤掉一个“点”   “活”了一大片

市区至确山“十分钟经济带”形成

两地20分钟生活圈也将形成  市民说，到确山吃凉粉也方便了

今日：白桥收费站已经不复存在，车辆畅通无阻。

□晚报记者   刘金霞   实习生   徐小防/文   晚报记者   王建成/图

制约经济发展的“瓶颈”是什么？是交通。铺就经济发展的“跑道”是什么？也是交通。

2013年3月31日中午12时，这一时刻将载入我市交通发展史册。因为从这一刻起，收费站不能再像过去那样掐住确山的“咽喉”了。

撤销收费站是一件顺乎民心的事，同时也为确山“北进”发展打开了新局面。

从确山出发，一脚油门到市区

昨日上午11时许，中巴车司机杨林从107国道白桥收费站通过。不过，这次他没有像以前那样：停车、掏钱、拿票、通过，而是径直穿过收费站地段。

杨林说：“原来排队交费，逢年过节还堵车。现在收费站撤销了，我们一路开车很顺畅。”

“摆手示意、接钱打票、找钱放行，在车行通畅的情况下，每收取一辆车的过路费需要10至15秒钟。”曾在该收费站工作多年的一名工作人员告诉记者。

昨日，记者从107国道白桥收费站经过，看到收费站已经不复存在，只有几个工人在用切割机将收费亭的底部切离，准备把收费亭“连根拔起”。

“终于拆了！”“实在是太好了！”附近围观的群众高声议论着。

现场施工人员告诉记者，3月31日中午12时后，收费亭的拆除工作就开始了，4月1日晚上6时，收费站拆卸完毕。

“早上7时赶到市里开会，原先要半个多小时，今天只用了25分钟。感谢政府为市民办了件实事。”在确山县委工作的李先生说。

确山县的车辆每年至少省4000万元的过路费

据确山县委县政府调查数据显示， 目前，从确山县城到市区的单人往返路费为14元，如果每人每年平均去一次，全县每年就是1000万元；确山的车辆每年至少要向白桥收费站交4000万元的过路费。

记者从确山县运管局了解到，目前确山县客运站共有46辆由县区通往市区的客车，每辆客车一个来回需要交40元的过路费，一天跑个五六趟，起码要花费二三百元。

“为了省钱，每辆通往市区的客车都办理了一张900元的月卡，比起以前的一趟一交是省了不少。但是算下来，一辆车是900元，46辆车就是41400元，一年下来，仅客运车辆就要往白桥收费站交五六十万元的过路费。”确山县运管所副所长马宏亮说。

“收费站撤销后，一年就节省了五六十万元。单程费用7元是不是有点高?”记者问。

“当时核定价格时肯定将过路费含了进去，至于之后费用会不会降低，那是物价部门的事情。”马宏亮说。

收费站撤销后，不仅46辆车一年能省下几十万元的过路费，同样受益的还有收费站附近的居民。

记者了解到，一些司机为躲避白桥收费站，纷纷从收费站附近的几个村庄绕行，这些村庄的道路被轧得坑坑洼洼。

“不管白天黑夜，都有车辆从我们家门前经过。大货车轰隆隆的，晚上根本睡不踏实。”驿城区古城乡李湾村村民李强告诉记者，不仅如此，随着过往车辆增多，孩子的出行安全也成了他的一块心病。

“我们早就希望收费站撤销了，收费站撤销后，不仅可以睡个安稳觉，而且也不用担心孩子的出行安全了。”李强说。

撤掉一个“点”   “活”了一大片

“不收费真好，一个来回就省下20元钱。”在确山县委宣传部上班的小李家住市区，每天往返家和单位，除了油费，每个月还得多出几百元的过路费，令他十分头疼。

在市区居住，在确山上班，像小李这样的市民还有很多，对于他们来说，这个收费站无异于一道“路障”。在得知收费站撤销的消息后，小李非常高兴。

相比之下，与收费站打交道较多的物流企业受益更大。确山县一物流公司的驾驶员王平告诉记者，平时自己“躲”收费站常要绕小路、走远路，就为了省下20元钱。“这下不用费脑子找小路了，行车也更加安全。”王平说，仅此一项，公司总运营成本一年能省几万元。

“确山的凉粉很好吃，但一想到来回要20元的过路费就很少去。现在不同了，过路费取消后，到确山吃凉粉也方便了。”在市区上班的曹先生说。

以往很多人把白桥收费站的问题比喻为“癌症”。 一些有意到确山投资办企业的人，谈判过程中无一不把收费站作为不利条件，认为它是增加企业经营成本、降低企业竞争力、减弱地区影响力的一个不容忽视的问题。

确山县委宣传部的一位负责人说，撤销该收费站，就相当于拆了一堵制约经济发展的墙。随着白桥收费站这一最后的“拦路虎”被取消，各种“松绑效应”将会逐渐得到体现，确山县经济发展、招商引资等方面也必将迎来新机遇，这真是撤掉一个“点”   “活”了一大片。

市区至确山

“十分钟经济带”自然形成

“良好的交通区位优势必将促进市区至确山‘十分钟经济带’的形成，为两地经济发展带来深远影响。”确山县住建局纪检书记、总工程师高平湖说，目前，确山县与市区之间，主要靠107国道实现两地人流、物流的输送，但由于107国道是国家南北交通运输的主干道，客货混用，交通拥挤，特别是收费站的存在，对确山县的影响非常大。

据高平湖介绍，确山县与市区相距只有一二十公里，把铁路作为联系两地的主动脉显然是不现实的，走京港澳高速和规划中的安信快速通道，由于绕道较远，也显得不经济且浪费时间。

目前，确山县与市区对接规划的主要有四条道路，分别是中原大道、西环路、龙山路以及金城大道。

中原大道与市天中山大道（原107国道）对接；西环路与市铜山大道对接；龙山路与市白桥路交叉口对接；金城大道与市驿城大道对接。

“目前，确山县城内只有中原大道与市天中山大道实现全面对接。”高平湖说，金城大道与市驿城大道基本完成对接，该路与驿城区古城乡“接头”的1公里路程完成后即可全面通车。

另外两条通道在白桥收费站撤销后也将逐步实现与市区的对接。

“理论上，确山县城到市区只有10多分钟的路程，但常常要走20多分钟。白桥收费站的存在，极大地提高了两地之间人流、物流资金成本和时间成本。”高平湖说，收费站的存在已经成为严重制约县域经济发展的瓶颈，收费站撤销后，两地“十分钟经济带”会自然形成。

“北大门”敞开   助推确山发展

记者了解到，按照“一中心五组团”（中心城区，遂平、汝南、确山三个县城发展组团，金顶山、宿鸭湖两个生态旅游发展组团）的发展格局，汝南县城的“加盟”，必将进一步拉大城市框架，奠定魅力大城市基础。

目前，从空间布局和发展走向看，确山县城的发展空间非常有限。东面有107国道、京广铁路，西面有规划中的郑武客运专线、安信一级公路，南面有盘龙山，北面离驿城区边界仅有700米，城市发展受到极大约束。

“一体化实施后，确山县的发展方向一旦确定，县城向北发展的行政界线有可能被打破，发展空间将会豁然开阔。”确山县旅游局有关负责人说，特别是收费站的撤销，必将成为确山发展的助推剂。

“我家是上蔡的，早就听说过薄山湖了，但是听说这边要收过路费，两三辆车来回的过路费就要好几十块钱，一点都不划算。”刚刚大学毕业的小徐对记者说。

据悉， 确山县山青水秀，古迹众多。薄山湖风景区素有“中原漓江”之称，是省级名胜风景区、国家水利名胜区，乐山国家级森林公园和金顶山省级森林公园，景色绚丽，堪称“生态乐园”，天目山景区素有“翡翠画廊”之称，千年古刹北泉寺久负盛名，“小延安”竹沟镇，已经被纳入“全国100个红色旅游经典景区”之一，这些景点都是市民休闲度假的好去处。

“以旅游的角度来看，旅游文化经济的兴起，必定是点组成面的经济。收费站停止收费，就长远来看，是为我们的旅游经济作出贡献！”这位负责人说，今后，收费站自然不能再像过去那样掐住确山的“咽喉”了。