93.6%网友支持无座火车票半价

有座没座一个价“坑爹”

93.6%网友支持无座火车票半价

铁道部专家回应站票半价：有人坐空闲座如何算

[热点冷眼]

“站票打折”背后

是“有尊严出行”

春运临近，一场关于火车票“站票半价”的大讨论在网上掀起。多年来，火车“无座”票和有座票的票价没有差别，有网友认为这“十分不合理”，因为无座旅客没享受到与全价所匹配的服务。

网友对“站票全价”的不满，其实是对“站火车”痛苦体验的吐槽，更是对长途漂泊凄苦经历的宣泄，这背后是一笔“花同样钱，受更大罪”的糟糕经济账。“站票半价”表面上呼唤的是少花钱，心里还是盼望少受点罪。

有座没座一个价“太坑爹”

在机票、长途大巴都有票价折扣等优惠的情况下，火车票定价机制依然僵硬，不但缺乏“早订票多打折”的灵活机制，还存在“有座没座一个价”的“坑爹规则”，网友认为“这不符合经济规律”，“同是躺着，软硬卧价格不同，为什么站着却和坐着一个价？”许多网友支持“站票打折”的观点。

分析人士指出，多年来，铁路客运沿袭了计划经济体制，满足群众出行的基本需要，同时也承担了很大的社会福利甚至公益的角色。这一体制虽然屡遭诟病，但事实上，普通旅客列车票价一直相对低廉，甚至低于成本。

 “计划经济时代，火车票很便宜，为当时普通群众提供低廉的出行方式，这本身就带有福利或者说公益性质。”在“火车迷”圈子里颇有影响力的网友赵建强告诉记者，这一公益属性延续到了今天，“现行的普速列车客票价格已经10多年没有调整了。”

“站票是因为运力不能满足需求，但又不得不解决这部分需求而出现的。售出站票往往意味着列车超员，会给车站、车辆等关联部门带来更大的工作量和压力。”赵建强认为，“从这个意义上讲，站票似乎不应该打折。”

站票票价差异化有“他山之石”

对于网友呼声很高的“站票半价”，网友“Evan-李钢豪”的看法一针见血：“如果车上空出座位，那买半价站票的乘客坐不坐？设专门的站票车厢比半价站票还好点，可以半票还可以让其他车厢舒服点。”

“站票票价差异化在日本有现成的例子。”一位业内人士告诉记者，日本的火车票有“指定席”和“自由席”的区分，“指定席”比“自由席”价格高，两种车票对应的车厢在结构和座椅设置上并无不同，“指定席”车厢对号入座，而在“自由席”车厢，先上车的乘客有座位，后上车的就只能站着。

不过，这位业内人士同时指出，日本铁路以短途通勤为主，乘客行李少，旅途时间短，而且多为白天，不像中国的火车动辄上千公里、二三十个小时的旅途，因此不能直接照搬日本的模式，“如果我们的长途列车也像这样区分车厢，站票车厢的乘客也许会为抢座位发生口角。”

站票可以有，但要“有尊严”

站票的出现，从表面上看是因为铁路运力不能满足出行的需求，其根本原因是经济社会资源分布不均，造成劳动力需要长途迁徙才能就业。到了春节，“回家过年”的刚性需求让每一个春运参与者都“鸭梨山大”。那么，能否通过加大运力，把站票都变成座票？

“春运这种短时间、大规模、高强度的人口迁徙，放在任何一个运输系统都是无解的难题。”一位长期关注铁路经济的专家告诉记者，通过建设新线、加开列车来完全消除站票并不现实。

分析人士指出，解决春运难题不能仅从交通角度入手，解决“站票”问题也不应仅从票价方面出招，只有解决人口大规模迁徙就业的问题，包括“站票”在内的各种春运难题才会随之化解。唯有实现区域均衡发展，让人们能够实现“就近就业”或“本地过年”，“站回家”才能变得不那么痛苦，“站火车”也会演变成一种短途通勤方式，类似“站公交”、“站地铁”，让人们“有尊严出行”。

[旅客呼吁]

火车“站票”不妨推行阶梯价

火车“站票”该不该实行半价甚至阶梯价？该话题最近引起网友热议。按照市场公平原则，对等的服务换来对等的价格。铁道部门不妨根据旅客车程的远近，按照公平公正的原则，实行站票阶梯价，让那些没买到坐票，可能站十几、甚至几十小时的乘客，享受相应的站票阶梯价，相信不论是有座、无座的旅客都觉得公平。

春运期间，铁道部门如果一时不能在全国推行站票半价制，不妨在部分区域、部分路段、部分时间试行阶梯价，特别是对购买了不同车次距离的站票农民工群体优先实行站票阶梯价，在总结经验的基础上，对站票阶梯价制度化。符合市场规律的站票价格是寒冬里铁道部门送给广大无座旅客，特别是无座农民工群体最现实的温暖与关怀。

[专家回应]

铁道部专家回应站票半价：

有人坐空闲座如何算

对于票价问题，铁道部相关专家透露，火车票价格的形成是结构性的，由基础票价等几个方面组成，而基础票价占全票价的60%以上，坐席环境仅是构成票价的一部分。同时每列车发售的无座车票是按照一定比例出售的，并不是无限量发售。另外，无座车票打折或半价出售还存在统计乘坐区间的难题。比如列车从北京开往郑州，中途有乘客下车，有人就会坐到空闲座位上，这又如何算呢？12306客服人员对此也指出，“要是不卖站票，很多人过年就不一定能回家了”。

[网友声音]

调查显示93.6%网友支持无座火车票半价

12日，认证身份为自由撰稿人、社会公益工作者的网友卫庄发布了一条标题为“呼吁无座火车票半价”的微博，短短几天内，该微博已被转发近16万次，评论近4万条。“无座火车票半价”也一时成为网友热烈讨论的话题，各路观点层出不穷，但在大多数网友的强烈支持声中，也有相关人士对此持反对态度。

微博呼吁站票半价

微博原文@卫庄：中国铁路每年售出大量无座票，然而长期以来，无座车票依然全价出售。无座旅客以农民工兄弟居多，他们因为条件知识等因，抢不到属于自己的有座票。按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。庄哥认为：无座半价！支持的朋友转起来！

据《河南商报》报道，其实，火车票站票是否应该半价，已经不止一次被提起。早在2008年，铁道部曾针对公众提议的站票能否实行“站价”进行回应，站票实行“站价”会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全。但这一回应并没挡住近几年这一观点被讨论。

对此，包括人民日报、新华视点等在内的全国诸多媒体对该微博予以关注，更吸引了上万网友的热议，其中，支持和反对和中立的都有，但支持者明显更多。据新浪微博在线调查显示，有93.6%的网友支持“无座火车票半价”，6.4%的网友持反对意见，共有约93万的网友参与了该话题的讨论。

赞成站票半价的网友大多认为，站票、座票应当与软卧、硬卧一样，按照服务的不同而差异化收费，从而体现公平的市场经济原则。但反对方则认为，如果实行站票半价，可能会冲击铁路整体运营秩序，如果火车票站票半价，是不是公交、地铁也都需要重新定价？

众人热议站票半价

<赞成>

@吴必虎：在铁路部门长期执行的车票定价原则和价格体系中，其实一直遵守坐席分等、差别定价的办法，目前已经形成不同档次的列车设施，其内的坐席也分为不同等次，车票价格也有明显不同。但唯独对无座车票采取了异质同价、低质高价的办法，而且利益受损者多数为生活拮据的中下层人群。

@ZT爱说5个包子但不吃5个包子：本来就应该半价了，人多起来的时候火车上横七竖八地躺着那些打工的人，虽然不认识还是觉得挺可怜的，我们还说可以用电脑订票什么的，那些打工的都是靠去火车站买的，火车票紧急的时候去买也就只剩无座票了。支持无座价下调！凭什么花同样的钱还享受不了同样的待遇？

@JasonPan：火车票这么被计划着，另外的原因是几十年来销售渠道技术落后，但销售数量巨大，管理不善但又保守不开放，导致停滞不前。现在的销售模式实质上和30、50年前没有什么区别。可能还不单是保护票点利益，是铁老大放不开或者不敢放开，当然也有利益驱使垄断不愿放开。铁路部门应该打造智慧铁路，与时代接轨。

@方也Jason：火车无座票和座票价格一样十分不合理，过去没有实行电脑售票，有时中途会有空位子出现，而现在衔接的非常紧凑，几乎连小车站到站的空位子票都再卖出，所以买站票上车的人，中途等空座的几率很低，票价和座票一样不合理。既然是站票，既然你们中途也售票，站票没有占位置可能，要么不卖站票，要卖就降价。

<不赞成>

@尹俊达：“无座火车票半价”这个问题就跟地铁票价降低差不多，同样是供需关系严重倾斜，日常维护成本昂贵，降低了票价就要国家有理由补贴这差的钱，同时国家不可能只付出不获取，它可以通过其他途径来补上这部分钱的，如提高税收。

@我猜你肯定猜不出来我是谁：曾经我也觉得站票座票一个价有点不合理，但是自从经历过站票也能有座并且能横着躺在座位上以后，我就不这么觉得了……并且在人真的很多的情况下站票这种降低车厢空气质量的存在简直令人发指，不卖贵就不错了。

（综合新华社消息）