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治标不如治本

2014-05-11 11:31 来源：驻马店新闻网责任编辑：guanli

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摘要： □凯频电动车无污染、无噪音、环保、轻便、快捷，正在进入千家万户，成为人们喜欢的代步工具。然而，国家标准管理委员会12月初公布《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》将40公斤以上、时速20公里

□凯频

电动车无污染、无噪音、环保、轻便、快捷，正在进入千家万户，成为人们喜欢的代步工具。然而，国家标准管理委员会12月初公布《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》将40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车划入机动车范畴。这意味着，今后大部分电动自行车主必须经过考驾照、上牌、买保险等手续才能骑电动车。这个规定在电动车主中间引起的反响不小。

这个规定是不是让电动车主毫不费力地就升级为机动车驾驶员了？电动车主以后在买车时，首先要给电动车过过秤，看看车是否超重？我们骑电动车时还要准备一只速度表，安装在车把等能方便看到的地方，边骑边看速度表？一不小心车速超过20公里，可就成机动车了。

解决问题的目的，就是为了安全。血淋淋的交通事故现场，足以让人接受教育和教训。交通安全生命攸关。电动车撞坏可以再买，人的生命无法再生。电动车是机动车的动力装置，自行车的刹车制动装置，骑行的危险系数很高。再说骑电动车的是肉包铁，机动车是铁包肉，电动车与机动车相撞，吃亏的肯定是电动车。不讲骑行安全，就是把电动车定位为航天飞机也是白搭。也有人借国家标准管理委员会《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》说事儿，建议取消电动摩托车，这更是因噎废食的坏主意。是不是机动车交通事故不断就取消机动车？或者禁行机动车？

是电动车还是机动车，其实并不重要，加强道路交通安全管理，增强全社会的交通安全意识，电动车主不高速驾车，不开英雄车，不开斗气车，遵规守矩，比什么都重要。

可别因此而催生出一个“电动车升级经济”，让一些管理部门从中获利。果如此，增加物质负担和精神负担的可是电动车车主啊，大家想想，是不是这个理儿？

责任编辑：guanli

(原标题：驻马店新闻网)

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