特权车

□王毅

近日，网上流传一张“河北邯郸免过路费名单”，共有280辆特权车享受此优惠。对此，邯郸市外宣局先是称此名单系伪造，后改口称这些车辆免过路费主要为方便领导工作（11月21日《齐鲁晚报》）。

关于特权车，新闻实在太多，但邯郸一张免过路费名单的出现，依然再度把人们的目光集中到特权车的身上。举例而言，邯郸市曾于2005年和2007年重拳整治特权车，亮出的口号分别为：“整治特权车先管好领导”、“以决战的态势，大干70天”。现在看来，无论是其在2005年的整治，还是2007年的大干，都不过是一种形式，因此整治期一过，依然会有相当一部分官员的车子无须缴纳各种费用而畅通无阻。

一个邯郸市竟然存在着将近300辆不缴纳过路费的公车，几乎每一辆都与官员的职级直接挂钩。而有关方面先是否认，后来又称是为了方便领导工作。如是解释，显然是有些荒诞的，车子缴不缴费，难道会影响到领导的工作效率，甚至因此耽误了领导的日常工作？如果按照这样的逻辑，那么每一个缴纳过路费的邯郸普通公众是否也会影响到工作效率，出于方便群众工作的角度，岂非整个邯郸市的公众都无须缴纳过路费？

可以说，特权车之所以屡禁屡现，关键不在于车，而在于车上的人，更在于弥久难消的特权意识。