火车再次相撞，究竟吸取教训了没有

□佚   名

　　6月29日2时40分许，由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湘粤边界湖南郴州火车站内发生侧面冲撞事故。据官方提供的数据，目前事故已造成3人死亡、60余人受伤。

　　在不久前召开的全国安全生产电视电话会议上，国务院副总理张德江心情十分沉重地说，去年4月28日发生的胶济铁路火车相撞事件，就有七八个环节出了问题，这些环节哪怕只有一个环节工作到位，事故都有可能避免。然而现在，又一起火车相撞事故发生了，并造成3人死亡、60余人受伤的严重后果。虽然此次事故的具体原因尚待调查，但有一点可以肯定，不管调查的结果如何，除了“人祸”之外，这次事故不会再有其他原因。

　　众所周知，火车不同于汽车，汽车相撞可能存在一些客观原因，如大雾、冰雪等，而火车相撞，首先应该考虑的是人为因素。胶济铁路撞车事件由于造成了惨重后果，引起了广泛关注，铁道部领导也曾分赴全国各地，检查铁路运输安全，查找安全隐患。就在6月18日，铁道部部长刘志军还在铁路系统安全工作座谈会上要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面提升运输安全工作水平，确保运输安全持续稳定。可是，20多天后，又一起撞车事故发生了，虽然后果没有胶济铁路撞车事件严重，但性质似乎更为恶劣，因为此次撞车事故是发生在站内，人为责任的痕迹更明显。

　　我们不能说铁路部门对安全生产工作不重视，一次次会议、一个个文件、一次次检查，足以证明他们是高度重视安全生产工作的。但是，这些会议、文件、检查是否真正落到实处、抓到具体环节，就很难说了。这是因为，如果每个环节都抓到位了，每个人都重视了，就不会发生安全事故。相反，只要有一个环节不落实，有一个人不重视，就可能酿成大祸，更不要说多个环节出现问题了。

　　可以预料的是，事故原因调查清楚以后，又将对相关责任人进行问责。然而，问责不是目的，重要的是通过问责避免事故的发生。如果问责归问责，事故照样发生，问责还有什么意义？

　　现在，我们期待包括铁路部门在内的所有与百姓生命财产安全相关的部门、单位、企业，都能把安全生产工作从纸面上落实到每个环节，真正把“安全高于一切”落到实处。